商報濟南消息（記者　楊芳）由省政協和本報聯合開通的“民聲連線”活動，昨日就專車運營管理召開座談會。在座談會之外，300多位讀者通過熱線電話88197600和山東商報官方微博、微信發表了自己的觀點。記者翻看這些意見和建議，發現盡管大家對是否封殺“專車”意見不一，但對出租車行業改革的呼聲很強烈。
　　出租車司機張先生告訴記者，10日早上5點多出門到傍晚5點，他只跑了310多元，“辛苦了12個小時，啥也沒落下。”張先生告訴記者，他的這輛出租車是花了12萬元才“弄來的”。打來電話的于先生，也是名出租車司機。他一口氣提了11個問題。“現在市場上專車和黑車很多，我們在火車站排隊半小時才能拉上一個活，黑車明搶生意，為什么不治理？”“出租車違章，交警進行相應的處罰后公司也處罰，是否合法？”“滴滴”“快的”納入管理，市場是否需要這么多的車輛？”……
　　劉先生曾經是濟南市整頓出租車政府辦公小組的成員。他告訴記者，1992年濟南市開始整頓黃面的，當時的面的出租車就有8000輛。“現在的出租車還是8000輛，遠遠滿足不了百姓出行需求，我認為這是不作為。”建議增加出租車，讓更多的出租車、專車搶活，方便市民出行。

　　如何看待專車，出租車司機觀點不一
　　有人嫌專車搶活　有人贊專車補位

　　記者瀏覽讀者觀點時發現，在對專車是否沖擊出租車市場上，出租車司機朋友們觀點不一。在專車是否該封殺的問題上，各方觀點也不一致。

　　對專車是否該“封殺”觀點不一

　　出租車司機隋先生認為，專車靠發放大量的優惠券來培養市場，不是真正的“市場需求”而是“溫室培養”。他認為，如果取消優惠券的發放，打專車的人會很少。“專車只是想占領出租車市場，是擾亂市場的行為。”出租車司機李女士認為，專車搶了普通出租車的生意，就該“封殺”。
　　“我覺得出租車和專車的贏利點是不一樣的，兩者并不構成沖突。”出租車司機褚先生告訴記者，最近一周來，他每天能跑三百一二十元，最多三百四五十元，還累得難受。“我覺得正是因為專車有返券，乘客才用；真要沒有了，用的真不一定多，這個市場不一定好做。”
　　一位不愿透露姓名的司機告訴記者，他覺得現在的出租車市場，根本就不是出租車和專車之爭。“爭什么？一般的乘客，打車還是首選普通出租車，實在打不上才選專車。”他的車里也裝著滴滴和快的打車軟件，“挺好用的，不用一直‘掃馬路’了。”他給記者算了一筆賬，如果是在10公里之內，乘客再用上返券，可能專車和出租車收費差不多。“但超過10公里，乘客坐專車的花費要高出很多，即便用上返券也不劃算。”“出租車什么時候最難打？上下班高峰期。這時候專車是來給出租車補位的，我不贊成打擊專車。”上述出租車司機告訴記者。“作為一名出租車司機，我支持專車。”昨天，韓先生告訴記者，沒有專車，就不可能突顯出租車行業的內部問題。

　　“如果強制8年報廢，估計沒人開專車”

　　出租車司機姜先生昨天表示，由私家車掛靠的專車，沒有相關安全措施，駕駛員的安全也容易受到威脅，并且專車一般都是豪車，一旦碰到釣魚式劫車危險，后果不堪設想。
　　“如何保證專車駕駛員或乘客人身安全？”打車中難免有服務方面的摩擦，對于一般服務問題電話投訴一下即可，但有些嚴重的服務投訴，姜先生問，應由誰來出面協調此事？“如果專車發生嚴重交通事故如傷人、死亡等問題，又由誰來處理？出租車有公司處理，專車誰來管？乘客受傷賠償問題如何解決？”
　　孫先生是青島一名出租車司機。昨天，他打來“民聲連線”說，滴滴等專車目前就是來搶出租車生意的。“出租車公司收份子錢，是因為它提供了車輛和司機服務。”孫先生說，如果出租車運價提高到專車標準，不光說礦泉水，甚至可以拿肯德基招待乘客。“如果讓滴滴專車的運營價格降至出租車標準，或者讓專車8年強制報廢，估計沒有人愿意干專車生意。”孫先生說。本版撰文　記者　楊芳

　　專車不能“封殺”，但需規范

　　龐海峰：專車也算是新生事物，對新事物應該是引導與管理，使之規范化，而不是一味封殺。
　　私家車進入專車領域并不是洪水猛獸，也不會造成社會危害。需要政府做的是引導與規范，制訂準入政策與運行制度，比如進入專車行業的私家車司機的年齡、駕齡、違章情況、身體狀況等。對運行車輛車況性能的要求及定期安檢的要求，對運行車輛購買保險的要求等。
　　規范化后，相信專車對社會對市民來講是好事是雙贏，彌補了出租車的不足，也解決了部分就業，并在一定程度上減少了真正的黑車，因為他們也專車去了。桃花源主：不要把“專車”打入另冊，其實這也是出租車！只不過運行方式不同而已。讓他們辦營運執照就可以啦！

　　支持共存　找到市場平衡點

　　v張波v：支持共存，反對取締，希望能夠找到市場的平衡點。孫警官說事：更好的規范專車市場比武斷的定義為黑車要更妥當一些。常有才：動不動就封殺，太沖動了。萬事民為先，方便百姓、方便出行、不亂要價、不亂宰客的車都是好車。就算是正常運營，合法拉客的車，故意繞道、亂要價格，也都可以拉入“黑車”之列！姓張名羽字玄德：去年的學生失聯事件，多與黑出租有關。為什么黑出租有市場？還不是所謂“白出租”無法提供與市場需求相符的供給！而專車這些“偽黑車”試圖打破這種壟斷，增加供給，避免真黑車帶來的安全隱患，何黑之有？“偽黑車”最終將“真黑車”驅逐出市場。艾金泉：不支持專車，擾亂出租車市場。私家車從中獲得不正當利益，再說私家車也不好管理，屬于空當管理，鉆法律空子。