12月13日，一列測試動車在蘭新高鐵甘肅張掖段疾馳。

　　新華社發

　　綜合新華社電 昨日9時47分，青藏高原首列高鐵從西寧站發出，蘭新高鐵全線正式通車，往返于新疆、青海、甘肅三省區的高鐵自即日起將逐步投入運營。

　　蘭新高鐵是中國在高海拔地區修建的首條高速鐵路，全長1777公里，被稱為世界上一次性建設里程最長的高鐵。開通后，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。

　　據青藏鐵路公司工作人員王濤介紹，青海首列高鐵由西寧市開往甘肅省蘭州市，最高運行時速250公里每小時，行車時間為1小時27分。全線運營后，青海可同時開行4列客運動車組，到烏魯木齊的車程將由原來的21小時縮短至10小時。

　　為配合動車運行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級改造，于25日零點投入使用，目前設有13條高鐵到發線、8條普速到發線，具備年開行旅客列車134對、貨運總量7300萬噸的運力。

　　24日10時20分，蘭新高鐵青海段正式發售高鐵車票，至蘭州、烏魯木齊的客座位目前設有一等座、二等座，其中至蘭州的一等座票價為69.5元、二等座58元；至烏魯木齊的一等座票價為588.5元、二等座490.5元。

　　目前，首批為青海高鐵服務的28名司機、52名高鐵機械師及35名“高姐”均已到崗，其中大部分“高姐”有青藏客運線工作經歷，可向乘客提供“漢藏雙語”服務。

　　蘭新鐵路青海段途經平安、樂都、門源等7個車站，沿途居住著省內近63%的人口，分布著漢族、藏族、回族、土族等30余個民族，大量農業、畜牧業等產業均位于此地區。

　　■ 揭秘

　　動車組適應高寒高海拔環境

　　蘭新高鐵全線貫通，由中國北車長客股份公司研制的CRH5G型動車組正式亮相。

　　據青藏鐵路公司西寧車輛段動車組應用所所長盧云峰介紹，CRH5G型車體加裝了空氣濾網、保溫層、充氧器、防紫外線膜等設施，可有效避免青藏高原高寒、風沙、缺氧、強紫外線等氣候特征對旅客造成的不適。

　　在甘肅，CRH5G型動車組將跨越祁連山，祁連山最高海拔為3640米，這也讓CRH5G型動車組成為穿行海拔最高的動車組。

　　長客股份公司鐵路客車開發部副部長朱彥表示，技術人員不僅解決了高原環境極易引發電器設備絕緣不良導致的停車問題，還針對此路段90多公里的長大坡道，采用了大功率牽引電機和先進的制動系統，不僅爬得了高原，也能精準停得住。

　　高原地區多雷電，列車設有多個避雷器，對動車組的高壓系統和牽引系統進行保護，并且車內外所有的電氣部件均有接地保護裝置。列車的前風擋玻璃和客室側窗玻璃還具有防紫外線功能，可隔離90%以上的紫外線。

　　針對新疆境內沿線大風多沙的特點，CRH5G型動車組轉向架還裝有抗側滾扭桿、抗蛇形減震器，確保列車在大風天氣下車體運營穩定，此外，列車導流罩下設備艙都是密封結構，可防設備受風沙影響。據新華社

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　　貴廣南廣鐵路開通 西南出海通道打通

　　昨日8時，D2896次動車駛出廣州南站，向著貴陽呼嘯而去。同時，貴州史上首列動車D211次車也從貴陽開向廣州。連接珠三角和大西南的貴廣高鐵正式開通運營。同日開通的還有南寧到廣州的南廣鐵路。

　　貴廣、南廣高鐵開通被認為將惠及旅游、制造、三農等產業，其中旅游業的直接帶動效益尤為明顯。貴廣沿線有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等19個。因連接著“甲天下”的桂林山水、全國第一的黃果樹瀑布等一連串景點，貴廣高鐵也被稱為“南中國高鐵最美風景線”。

　　貴廣高鐵跨越黔、桂、粵三省區，自貴州省貴陽市起，經廣西桂林、賀州等，終抵廣州，全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站。建設標準為客運專線，設計時速250公里，預留進一步提速條件。2008年開工建設。開通初期，將安排動車組列車運行線30對。

　　南廣鐵路西起廣西南寧，東至廣州，全長574公里。全線13個站。2008年開工建設，全線開通初期，將安排動車組列車運行線23對。

　　貴廣、南廣高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國西南地區出海鐵路大通道。其開通運營后，貴陽至廣州、南寧至廣州的運行時間分別縮短到4小時、3小時。

　　貴廣高鐵也被稱為“穿越卡斯特的超級鐵路”。貴廣鐵路公司總經理張建波說，貴廣高鐵地處西南復雜艱險山區，整條鐵路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的貴州段橋隧比92.1%，在全國鐵路線中名列前茅。

　　據新華社