德國電視一臺網站12月20日文章，原題：高鐵怎樣改變中國 中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網絡，這張網絡正與巨大的帝國一起成長。北京還制訂了一個雄心勃勃的擴張計劃，希望把高鐵出口到國外。
從上海到南京的距離約300公里，坐高鐵只需短短一個多小時，像一條長長白色箭頭的列車能準時到達南京南站。總體而言，中國高鐵舒適、安靜又現代，而且最重要的是快速。
“以前，我不得不坐夜車。”一名乘客說道，“現在，即使更長的線路也不再需要。早上出發，下午就能到達。”另一名乘客表示同意：“我可以在一天內，坐高鐵從武漢到廣州，再乘車回到武漢。以前，單程就要20小時。這很可怕。”高速列車在中國大地呼嘯而過。從上海到北京的距離長達1300公里，但高鐵列車只需不到5小時，時間比以前縮短了一半，比從漢堡到慕尼黑的高鐵線路用時還短，而其距離幾乎是后者的兩倍。
幾年前，中國在火車領域還只是一個發展中國家，當時火車經常延誤且不整潔。進入21世紀，在中國到處可見新建的巨大火車站。而且高鐵正改變中國人的日常生活。“從上海到昆山，現在只要十幾分鐘。”一名女士在車站里表示，“人們如今可以在兩個不同的城市生活和工作。這是最大的變化。”
2007年，中國開啟第一列高速列車。如今，中國的高鐵網絡已名列世界榜首，且遠不會停止建設。到2020年，中國將建成1.8萬公里高鐵線路。“1公里高速鐵路線將耗資2億元，約2400萬歐元。”北京一名專家指出，“我們計劃每年至少建成2000公里，如果建成3000公里，就可以在2020年前完成目標。政府為此每年將花費約700億歐元。”
高速列車也提升了中國人的民族自豪感。就像說起手表想到“瑞士制造”，機器是“德國制造”，電子產品是“日本制造”，如今若說起高速列車，人們自然會想到“中國制造”。
目前，中國正在世界各地尋找建設高鐵線路的機會，比如東南亞、墨西哥和美國加州，即使是橫跨西伯利亞的高鐵也正在討論中。中國的兩個國有列車制造企業將很快合并。這樣，中國就可以成為全球市場更好的競爭者▲(作者馬庫斯·里梅勒，青木譯)