多數車主朋友都會選擇用更好的機油來體現對愛車的呵護，認為越昂貴的機油對發動機就越好。另外，由于不知從何時開始盛行的除積碳，也令一部分車主濫用各類添加劑，認為此舉可以起到清潔引擎、并提升動力的效果，那么這一切真是這樣嗎？

　　買機油要先看粘度標號

　　通常情況下，我們購買的機油都會符合粘度分類法，機油桶上會有非常明顯的粘度標識。機油大致分為冬季用油（W級）和非冬季用油。冬季用油按低溫粘度、低溫泵送性劃分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六個等級，其級號越小適應的溫度越低；非冬季用油按100℃時的運動粘度分級，共有20、30、40、50和60五個等級，其級號越大，適應的溫度越高。

　　勿迷戀小眾高性能機油

　　有些車主自認為開車猛，發動機轉速長期踩的高、造的狠，因此一定要用好機油好養護，這確實沒什么錯。高性能機油無疑擁有更好的潤滑、抗剪切、清潔等等性能，能給發動機提供更好的保護。但魚和熊掌不可兼得的問題也同樣存在，由于高性能機油在極端情況下擁有更優良的性能表現，因此由于分子的差別，使得此類機油的衰減程度高于一般常規機油，如果你有不到公里數就換機油的習慣那么可以忽略，如果僅認為高性能機油會用的更為長久，那就會因為機油的過快衰減而對發動機造成損傷。

　　原廠機油即可滿足 針對不同環境適度升級

　　在選擇機油時，原廠機油在經濟性和使用效能兩個方面都比較適中。原廠的機油，價格經濟，在潤滑方面可能相對差一點，但定期在5000-10000公里（按說明書）或者半年之內更換機油肯定沒問題。如果自身經濟條件允許的情況下，選擇稍好一點的全合成機油效能肯定會更好，穩定性等各方面指標會相對較高。但全合成機油絕非等同于小眾品牌的高性能機油。