風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年到雙擎。在渦輪增壓一統(tǒng)江湖十年之后，混合動力終于等到了自己的春天。

　　據(jù)一汽豐田透露，卡羅拉雙擎上市后，每天訂單都超過原來計劃的4倍。12月3日，新車才到店，半個月后，合計訂單已達(dá)7500臺。在混合動力引入中國十年后的今天，在經(jīng)歷了十年的不被認(rèn)可后，一汽豐田自己都沒想到，雙擎時代真的到來了。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君感慨萬千地告訴北京青年報記者，“這回真的有信心了，今后將大力推廣雙擎技術(shù)。對于企業(yè)來說，這是決定命運的一仗，我們一定要打贏。”

　　以豐田開創(chuàng)性地推出“雙擎與燃油車零差價”為開端，混合動力正式接替渦輪增壓，成為消費者最熱衷的技術(shù)，也必將為更多汽車企業(yè)效仿和追隨。

　　什么是雙擎 兩個引擎配合，兩種動力疊加

　　簡單地說，雙擎就是兩個動力引擎，即發(fā)動機和電動機相結(jié)合。實際上這兩套動力產(chǎn)品，并不是單純疊加在一起，而是有機結(jié)合，協(xié)同工作，在實現(xiàn)車輛動力性能的同時，更有良好經(jīng)濟性和環(huán)保性。

　　雙擎的核心部分之一是1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機。與傳統(tǒng)汽油車上搭載的同排量發(fā)動機相比，其輸出功率稍小一些。它不僅改善了發(fā)動機的進氣效率，更讓燃油更好地發(fā)揮作用，從而提高了燃油經(jīng)濟性。都說豐田汽車省油，其中一部分功勞就是這款發(fā)動機的。

　　雙擎的另外一個核心部件是混合動力蓄電池。整個這套系統(tǒng)采用的是鎳氫蓄電池，特點是能量密度高，重量輕，穩(wěn)定性好，壽命長。這也是為什么一汽豐田敢承諾電池8年20萬公里保修。豐田混合動力車型在全球已賣了八百萬臺，從沒有發(fā)生過一起電池出現(xiàn)故障的事故。其電池的有效壽命與整車等長。可以毫不夸張地說，卡羅拉雙擎一直到報廢之前都不需要換電池。另外，這套混合動力蓄電池還具備自我保護功能，通過車載電腦可以監(jiān)控是否漏電。在極端情況下，如果發(fā)生碰撞事故，電腦會及時切斷電源。還有一個核心部件就是電子無級變速器，即ECVT。這是豐田傳家寶，設(shè)計非常巧妙。它利用齒輪組進行動力分割，可以使電動機的動力實現(xiàn)高效、無縫分配。而且它的可靠性非常高。

　　雙擎如何工作

　　低速時用電動機，高速時協(xié)同作戰(zhàn)

　　眾所周知，車輛起步的時候，一般都是低速行駛，發(fā)動機的效率實際上非常低。而在雙擎車上，車輛起步時，發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動，僅用電動機驅(qū)動，這樣帶來的好處是平順、安靜，而且有效降低油耗和排放。而在正常行駛過程中，雙擎以發(fā)動機作為主要驅(qū)動力，根據(jù)行駛情況，發(fā)動機所產(chǎn)的剩余能量則轉(zhuǎn)化為電能。需要加速行駛時，發(fā)動機和電動機會同時工作，依靠ECVT無級變速器，可實現(xiàn)迅猛順滑加速。而減速的時候，則可以將能量存儲在蓄電池中，在需要時用作行駛的電能。停車時，發(fā)動機、電動機、發(fā)電機都自動停止運轉(zhuǎn)，沒有一絲不必要的能量消耗和尾氣排放。此時即使使用空調(diào)，也是電驅(qū)動的空調(diào)。

　　卡羅拉雙擎好在哪兒

　　無需充電，動力強大，油耗4.2升

　　卡羅拉雙擎整個混合動力系統(tǒng)最大輸出功率為100千瓦，其中電機輸出功率占53%。從這個層面來講的話，卡羅拉雙擎是一個強混車型。值得一提的是，卡羅拉雙擎的核心部件，包括蓄電池、控制橋等，均是首次在日本本土以外實現(xiàn)生產(chǎn)，而且都是最新技術(shù)。比如新開發(fā)的PCU，也就是控制單元，它巧妙地調(diào)控了電壓參數(shù)，讓混合動力系統(tǒng)效率能夠顯著提高。同時，整個混合動力核心組件減少了35%，能量效率提高了20%。在核心部件國產(chǎn)化的研發(fā)中，也進行大量適合中國市場路況使用測試，從東到西，從南到北，經(jīng)歷了各種極限挑戰(zhàn)情況，包括密閉性實驗、振動實驗、冷啟動實驗、山路、上坡路、擁堵道路、下坡路等等。

　　歸納起來，卡羅拉雙擎有五個明顯優(yōu)勢，首先是動力更強，時速20公里到50公里是日常駕駛經(jīng)常使用的速度，其加速時間只需要3.1秒。第二就是節(jié)能，油耗僅為4.2升。第三是環(huán)保，最大限度減少尾氣排放，減少環(huán)境污染。第四是更靜謐。卡羅拉雙擎對靜謐性有一些相應(yīng)的特別設(shè)計，最大限度地抑制行駛中的噪音。第五也是最重要的一點就是不需要外部充電。很多消費者一聽說有“電”這個詞，就想當(dāng)然地認(rèn)為是充電車，實際上，豐田的混合動力車型不需要充電。

　　除了正常駕駛模式外，卡羅拉雙擎還有3種驅(qū)動模式，一種是純電動。當(dāng)進入小區(qū)需要安靜的時候，就可以手動開啟EV模式，讓電機單獨工作，車速不超過50公里。另一個模式是節(jié)能模式，這是更加理想行駛狀況，做到既實用又環(huán)保。第三是動力模式，這時，車輛對油門反應(yīng)速度將大大提升，在上坡、高速路超車等情況下，可以帶來迅猛的動力。

　　除了雙擎技術(shù)，卡羅拉雙擎這款產(chǎn)品本身也有很多亮點。首先是外觀。卡羅拉雙擎與現(xiàn)款汽油版卡羅拉有一定區(qū)別，比如高級車型才有的大量鍍鉻裝飾、非常犀利的前臉、熏黑的尾燈等。內(nèi)飾做工也格外精致且細(xì)致，搭配色調(diào)非常好看。從空間角度來講，卡羅拉雙擎有960毫米的后排空間，完全可以媲美中級車。如果對霧霾敏感，卡羅拉雙擎的過濾系統(tǒng)可以99%過濾臟空氣，保證車內(nèi)環(huán)境迅速得到凈化。除此以外，還有納米水離子空氣凈化器，實現(xiàn)除菌效果。還有遠(yuǎn)近光自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以保證夜間行駛過程雙方車輛的行車安全。同時，卡羅拉雙擎還全系標(biāo)配了上坡輔助系統(tǒng)。

　　2015年業(yè)績

　　5年來首次完成年初預(yù)定目標(biāo)

　　除了卡羅拉雙擎，2015年，一汽豐田還導(dǎo)入不少新產(chǎn)品。3月份，推出了全新第14代皇冠和普拉多2.7L國產(chǎn)車型。8月22日，皇冠引進了豐田全新的2.0T版本的動力總成。9月24日，普拉多3.5L車型上市。10月14日，卡羅拉推出更加運動、更加個性的炫酷版車型。11月2日，威馳1.5L“智臻星耀版” 登場。

　　同時，一汽豐田優(yōu)化了內(nèi)部格局，將傳統(tǒng)的6大區(qū)細(xì)化為7個大區(qū)，即原西部大區(qū)細(xì)分為西北區(qū)和西南區(qū)，并將原華北大區(qū)的河南省歸屬到地理位置更近的華中區(qū)。同時，設(shè)立了新的小規(guī)模店鋪形式，通過全新導(dǎo)入MINI店標(biāo)準(zhǔn)及1S分店形態(tài)，減少經(jīng)銷商投資成本。在空白城市則穩(wěn)步建店，計劃本年度新增4S店32家達(dá)到571家、分店35家達(dá)到208家。

　　企業(yè)經(jīng)營思路方面也進行了調(diào)整。首先在車型戰(zhàn)略、廣告宣傳、公關(guān)打造、活動企劃等方面加大對銷售一線的支持力度。其次是加減法并用，對經(jīng)銷商增加支持、減少考核，確保經(jīng)銷商健康發(fā)展。延續(xù)“華北戰(zhàn)略”的示范效應(yīng)，繼續(xù)搶占小型車市場份額。同時，深化觸“電”營銷，采用線上線下結(jié)合的方式，積極嘗試互聯(lián)網(wǎng)、移動終端銷售新模式。

　　全新皇冠2.0T線上發(fā)布會是一個成功的例子，在線向超過100萬人次的消費者和媒體進行“云”發(fā)布。這是一汽豐田首次采取線上發(fā)布，是融合了公關(guān)、廣告、新媒體、線下互動等多維模式相結(jié)合的“矩陣式營銷”，可以說這是在傳統(tǒng)發(fā)布會的基礎(chǔ)上做了一次乘法，傳播和營銷效果都是呈幾何倍數(shù)進行擴散與增長的。2015年“雙11”，一汽豐田以36672臺、同比劇增320%的線上銷售總成績，創(chuàng)造了足以載入一汽豐田史冊的單日網(wǎng)絡(luò)銷量新高，并成為汽車之家、易車等網(wǎng)絡(luò)電商平臺的絕對銷售主力。

　　小型車、年輕化、華北三大戰(zhàn)略則得到了繼續(xù)推進。一汽豐田早期便確立了以小型車為基礎(chǔ)的“金字塔”產(chǎn)品規(guī)劃結(jié)構(gòu)。截至去年卡羅拉、花冠、威馳三款小型車已完成換型，充分覆蓋了小型車領(lǐng)域的各個細(xì)分市場，整個“小型車”陣容2014年為一汽豐田貢獻(xiàn)了63%的銷量。未來還會有多款重量級的小型車產(chǎn)品推出。

　　RAV4、威馳、卡羅拉換代上市以來深受年輕用戶喜愛。全新第14代皇冠自亮相起就被評價“年輕了10歲”，其目標(biāo)人群也定位為30歲左右的精英人士。本年度一汽豐田仍在積極推進“年輕化戰(zhàn)略”，例如營銷的年輕化就是重中之重。比如我們冠名贊助了“2015國際田聯(lián)世界田徑挑戰(zhàn)賽”和“一汽豐田2015‘愛跑·北京’活動”。通過冠名體育賽事，傳遞積極健康的生活理念與方式，讓大家在接觸到一汽豐田產(chǎn)品之余，更能感受到我們企業(yè)的生命力和年輕化的品牌形象。

　　2014年開始啟動的“華北戰(zhàn)略”，通過在人才、資金、政策等方面的傾斜，同時，從網(wǎng)絡(luò)下沉、靈活建店等方面入手，提高華北地區(qū)的市場份額。“華北戰(zhàn)略”的首個試點我們選擇了山東和河北，通過6個月的實戰(zhàn)，山東市場份額由實施前的1.6% 迅速上升到了四季度的3.2%，河北市場份額也由1.7%上升到了四季度的3.2%，從而帶動整個華北地區(qū)份額也從2.2%整體上升到3.6%。

　　明年有哪些新產(chǎn)品

　　將推出1.2T發(fā)動機

　　盡管成績斐然，但由于種種原因，一汽豐田在中國走得并不算好，其發(fā)展速度沒有跟上整個中國汽車工業(yè)的發(fā)展步伐。但豐田汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打的務(wù)實風(fēng)格和卡羅拉雙擎的熱銷令一汽豐田對未來充滿信心。總經(jīng)理姜君告訴北青報記者，盡管受深圳限號、天津爆炸等不利因素的影響，今年完成61萬輛銷售目標(biāo)應(yīng)該沒問題，這其實是一汽豐田近五年來首次完成年初預(yù)定的目標(biāo)。按照豐田一貫的保守風(fēng)格，明年一汽豐田的目標(biāo)大概是增長五個百分點。產(chǎn)品方面，除了大力推廣雙擎，一汽豐田明年將有改款車型上市，比如RAV4、搭載1.2T發(fā)動機的卡羅拉和威馳小改款。雖然沒有全新車型，但一汽豐田庫存壓力不大，在天津爆炸時，卡羅拉幾乎斷貨。幾款現(xiàn)有車型也都進入了成熟期，總數(shù)增加三萬臺應(yīng)該沒問題。

　　文/本報記者 李東穎 供圖/Jessica