傳統(tǒng)二手車模式遭遇挑戰(zhàn)
二手車電商是“真火”還是“虛火”？
□本報(bào)記者 藍(lán)震
剛剛過去的9月，二手車電商可是火了一把。其中，最讓人驚訝的就是原本名不見經(jīng)傳的優(yōu)信二手車斥3000萬巨資買下了第四季《中國好聲音》總決賽的60秒廣告，博取了眼球。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)在月度分析會(huì)上發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年前8月，全國二手車交易量為610.1萬輛，同比增長5.5%。隨著二手車市場(chǎng)的增長，二手車電商也將成為一塊大蛋糕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年二手車電商平臺(tái)整體交易規(guī)模為47.8萬輛，同比增長134%，電商滲透率僅為10.37%，還有巨大的增長空間。
在這樣的趨勢(shì)下，原本不溫不火的二手車電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。有業(yè)內(nèi)人士表示，到今年底，二手車電商就會(huì)出現(xiàn)贏家通吃的局面。
不過，也有人質(zhì)疑，二手車電商是“真火”還是“虛火”？
傳統(tǒng)二手車商
生意越來越差
上周三，在杭州汽車城二手車館里，密密麻麻的二手車中夾著幾張桌椅，無聊的車商們甚至圍坐著打起了牌。
小奇(化名)是這里上百家二手車商的一位，從事這個(gè)行業(yè)也有5年了。
他耷拉著腦袋，翻閱著一堆名片，試圖在里面找到一些可以聯(lián)系上的潛在客戶，撥打了一個(gè)號(hào)碼又掛斷了。
“生意不好做啊。”自去年杭州限牌以來，這樣的狀態(tài)一直讓小奇焦慮不安。
記者在二手車館里轉(zhuǎn)了一圈，整個(gè)大廳里并沒有多少客戶前來咨詢，有少車商也只好不停地打著電話推銷生意。
“一年不如一年，”小奇說，自從限牌之后，這里(汽車城)的生意越來越差。早報(bào)記者了解到，自去年3月26日零時(shí)杭州實(shí)施汽車牌照無償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌政策以來，一度繁榮的杭州二手車交易市場(chǎng)，由初期的迷茫、停滯，到下半年的逐漸適應(yīng)，最近兩個(gè)月以來已基本趨于穩(wěn)定，但是這樣的穩(wěn)定，也只能是在低位徘徊。
“以前好的時(shí)候，一輛車可能賺個(gè)幾萬，現(xiàn)在價(jià)格這么透明，客戶也比以前少了，當(dāng)初的行情也不可能出現(xiàn)了……”
不過，小奇告訴記者，他現(xiàn)在也有很多車子信息放在了二手車電商平臺(tái)上，感興趣的車主看到信息后，會(huì)和他取得聯(lián)系。
“其實(shí)二手車電商平臺(tái)也不是稀奇事，10年前我們就有朋友在折騰這個(gè)事情，但是一直不溫不火。”小奇說，二手車電商的崛起，對(duì)他們來說是好事。
“其實(shí)我們并不反對(duì)二手車電商平臺(tái)，反倒我們更希望這塊蛋糕做大做強(qiáng)，這對(duì)我們二手車商來說是件好事情，局面打開了，二手車也更能被大家接受。”小奇說。
二手車電商平臺(tái)井噴
是“真火”還是“虛火”？
正如小奇所言，二手車電商平臺(tái)并非這兩年的新鮮事，但隨著資本市場(chǎng)的注入，在過去的幾個(gè)月中，一躍成為中國電商最密集的一個(gè)領(lǐng)域。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在二手車市場(chǎng)上，已經(jīng)云集了人人車、趕集好車、車易賣、58快拍、卓杰行、開新二手車、平安好車、優(yōu)優(yōu)二手車、家家好車、好車無憂、優(yōu)車誠品、車置寶、優(yōu)信二手車、1手車等等10多家二手車電商，這些電商平臺(tái)或是從事個(gè)人(C2C)二手車交易，或是商家與個(gè)人(B2C)二手車交易，二手車電商已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的一個(gè)攪局者。
最新統(tǒng)計(jì)顯示，上半年全國共交易二手車461萬輛，同比增長5.79%，高于新車銷量同比1.43%的增幅。一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，按照國際慣例，新車銷售市場(chǎng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，正是二手車發(fā)力之時(shí)。
從年初開始，多家二手車電商集中發(fā)力，在全國不同城市的二手車市場(chǎng)布局遣將，全力出擊。
憑借強(qiáng)大的資本，二手車電商更是推出各種補(bǔ)貼措施，吸引更多的消費(fèi)者利用平臺(tái)交易二手車，這些措施包括：降低傭金、推出認(rèn)證二手車、提供售后保修和承諾無條件7日退車，更有一些電商推出品牌二手車，利用強(qiáng)大的資本投入，開始啟動(dòng)二手車品牌銷售，這些措施讓處于傳統(tǒng)的二手車商家們壓力重重。
記者也了解到，這些電商平臺(tái)大部分仍處于孕育期，但從其盈利模式上來看，也是千差萬別，而且過去同質(zhì)化的產(chǎn)品，到最后也必然出現(xiàn)被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
一些二手車市場(chǎng)專業(yè)人士認(rèn)為，目前在這個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)近20家二手車電商，顯然是多了。以北京為例，雖然理論上二手車個(gè)人交易量超過20萬輛，但是實(shí)際通過電商平臺(tái)交易量不到1/4，這意味著電商平臺(tái)在今后要不斷挖掘不同的贏利方式，否則必將出局。
盡管如此，大部分二手車電商仍然十分看好二手車個(gè)人交易市場(chǎng)，并樂觀預(yù)計(jì)，未來國內(nèi)二手車個(gè)人交易的比例將占到整個(gè)二手車市場(chǎng)交易的40%。
誠信
是二手車電商最大資本
“數(shù)一數(shù)二，不三不四。”在電商的競(jìng)爭(zhēng)中，只有前兩名，沒有三四名，二手車電商也不例外。今年以來，多家二手車電商均獲得巨額融資，寫字樓、電梯間、地鐵的廣告位也快速被二手車平臺(tái)廣告所占據(jù)。究竟誰能打破傳統(tǒng)二手車交易模式，利用電商平臺(tái)重塑行業(yè)誠信？仍是大家最關(guān)注的問題。
2015年初，據(jù)調(diào)研報(bào)告顯示：所有考慮購車的用戶里面，57%的用戶只考慮買新車，43%的用戶會(huì)考慮購買二手車，這其中只有10%的用戶選擇深入了解二手車，但最終也未必會(huì)購買。
可以看出，雖然二手車擁有較高的實(shí)用性和性價(jià)比，但目前二手車交易的環(huán)節(jié)繁多，且二手車翻新維修“水深”等問題都讓二手車價(jià)值難以認(rèn)定，行業(yè)整體不夠透明使得用戶對(duì)選購二手車缺乏足夠的信心，所以消費(fèi)者對(duì)二手車購買需求止步于復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)和對(duì)市場(chǎng)誠信水平的不信任上。
為了解決這一困局，降低消費(fèi)者對(duì)二手車的顧慮，有二手車電商平臺(tái)就推出了“無重大事故承諾”：保證經(jīng)過其專業(yè)檢測(cè)師的檢測(cè)，車輛是沒有重大事故、非火燒車、水淹車。
同時(shí)，為了改善二手車在消費(fèi)者心中的印象，他們也在全國各地建立了專業(yè)的汽車攝影棚，幫助各地經(jīng)銷商的車輛外觀能夠以標(biāo)準(zhǔn)商品的形式直觀展示。此外，一些二手車電商平臺(tái)還推出了多種購車方案，允許消費(fèi)者以經(jīng)銷商報(bào)價(jià)一半的價(jià)格提走車輛。
行業(yè)專家表示，在行業(yè)整體不夠規(guī)范的今天，隨著二手車電商的紛紛加入，二手車電商要贏得用戶信任，不但要通過完善服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，做出口碑，更需要走品牌化、專業(yè)化的道路，構(gòu)建規(guī)范體系，通過完整專業(yè)的流程在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，這些舉措都對(duì)擴(kuò)大我國二手車市場(chǎng)的透明化、專業(yè)化、規(guī)范化起到了非常大的助推作用。