受尾氣“排放門”事件影響，德國大眾集團董事會主席兼首席執行官馬丁·溫特科恩23日辭職。
因利用“作弊”軟件應對美國汽車尾氣排放檢測，德國大眾汽車公司在美國面臨多項調查，包括美國司法部刑事調查。
“需要一個新的開始”
溫特科恩說，他對美國調查人員指出的大眾柴油發動機違規排放問題負責。不過他堅稱，自己從個人角度并沒有做錯什么事。
“我這么做(辭職)是出于公司利益，我并不覺得我自己做錯了什么，”溫特科恩在一份聲明中指出，“大眾需要一個新的開始……我辭職，就是為這個嶄新的開始掃清道路。”
68歲的溫特科恩是在大眾集團監事會執行委員會的一次會議后宣布辭職的。該委員會執行主席伯特霍爾德·胡貝爾說，公司管理層下定決心讓公司有一個可信賴的新開始。
胡貝爾肯定了溫特科恩的工作和態度，認為后者作為公司首席執行官，并不知道大眾汽車尾氣排放被操縱一事。胡貝爾說，溫特科恩在大眾集團陷入如此困難境地時愿意站出來承擔責任，值得肯定。
溫特科恩1993年加入大眾，2007年1月起擔任大眾集團董事會主席兼首席執行官。路透社報道，在掌舵大眾的8年時間里，溫特科恩讓該集團銷量翻了一番，利潤是之前的近三倍。
美國啟動刑事調查
多家西方媒體22日援引消息人士的話報道，美國司法部已經啟動對大眾“排放門”的刑事調查，由其環境和自然資源部門主導。
一些法律專家分析，刑事調查內容可能不限于確定大眾是否違反美國《清潔空氣法》，還包括是否涉嫌電信欺詐、向監管者造假等“更廣泛”的犯罪行為。
同一天，紐約總檢察長埃里克·施奈德曼發表聲明說，“任何公司都不應被允許規避我們的環境法或欺騙用戶”，因此他的辦公室也將就大眾“排放門”展開調查，并將與美國其他地方檢察機構合作。
除上述機構，美國環境保護署和空氣治理委員會已經就大眾所售柴油車尾氣排放超標展開調查。
大眾起初稱尾氣排放超標是因為“技術問題”等因素，并宣布召回大約50萬輛所謂存在問題的柴油車。根據美國《清潔空氣法》，每輛違規排放的汽車可能被處以最高3.75萬美元的罰款，因此大眾面臨總額高達180億美元罰款。
大眾22日承認，在柴油車上安裝了“作弊”軟件，可能涉及全球大約1100萬輛柴油車。
路透社援引美國環保訴訟法律專家的話報道，大眾承認“作弊”后，“幾乎肯定面臨美國政府的巨額民事罰款”。
觀察
牽涉環保 和解困難
大眾是近期第三家在美國面臨刑事調查的世界主要汽車制造商。豐田汽車公司先前因在披露汽車突然加速等安全問題方面欺騙和誤導消費者，遭美國司法部提起刑事訴訟。去年3月，豐田同意支付12億美元罰金，與美國司法部達成延緩起訴的和解協議。
此外，通用汽車公司因沒有及時披露其生產的汽車存在點火故障，受到刑事調查，本月以支付9億美元罰金換取延緩起訴。
美國司法部環境犯罪部門原負責人、密歇根大學法學教授烏爾曼說，與豐田和通用所涉汽車技術缺陷等問題不同，大眾牽涉的是環保相關犯罪，達成和解的可能性較小。按照他的說法，司法部環保犯罪相關部門“歷史上”對涉事企業的處置“不是要求其認罪，就是讓其在審判中碰運氣”。
法律專家預計，美國檢察機構還可能針對大眾某些管理人員個人，展開刑事調查并提起指控。郜婕
反應
多國政府展開調查
大眾汽車尾氣排放作弊案在歐洲本土開始遭到調查。德國聯邦交通部長亞歷山大·多布林德21日已要求聯邦汽車交通局立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進行全面檢測。另據法國媒體報道，法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼吁在歐洲全境范圍內就“排放門”展開調查，“有必要”將對象范圍擴大到其他歐洲汽車制造商，以“維護”公眾信心。
目前，案件波及范圍已至亞洲。據韓聯社報道，韓國對此前已通過檢測的車款重新展開調查，這實屬罕見，說明韓國政府認為此次事件非常嚴重。據悉，韓國國土交通部準備進行汽車尾氣檢測的車型有21款，其中包括此前已通過檢測的奧迪A3和A7。環境部也計劃于10月對高爾夫、捷達和奧迪A3進行尾氣檢測，倘若發現問題，則韓國所有的大眾柴油車均將被納入調查。
據蓋世汽車網報道，繼韓國之后，印度政府官員也表示政府正在密切關注這一事件，如果有必要將發起調查。印度市場涉及的是大眾的Type EA 189柴油發動機，使用該發動機的品牌包括奧迪、斯柯達以及西雅特。
聲明
中國沒有涉案車輛
此次“排放門”涉案車輛并不涉及中國。昨日上海大眾汽車官方發出聲明，該事件不涉及上海大眾汽車生產和銷售的所有產品。
與此同時，一汽-大眾發表聲明稱，根據公司的生產和銷售記錄，該事件不涉及一汽-大眾生產和銷售的大眾、奧迪兩大品牌的產品。這是大眾“排放門”事件發生后，大眾在華合資企業首次發表聲明。
據了解，在國內市場，由于政策限制，柴油車仍主要應用在商用車上。這次大眾排放造假事件會不會波及國內柴油車市場的發展，仍需進一步觀察。實習記者 陳雪檸