杭城一群“的哥”與出租車公司對簿公堂，折射行業管理漏洞

　　40多萬元買來5年出租車承包權

　　以為撿了大便宜沒想到是個“坑”

　　□通訊員　尚法　本報記者　陳洋根

　　花了40多萬元從出租車公司獲得了5年出租車承包權，原以為撿了個大便宜，沒想到卻惹上了官司。血汗錢可能打水漂不算，出租車公司還要收回承包權，這筆賬到底怎么算？

　　昨天下午，多起出租車承包經營權合同糾紛案在杭州上城區法院公開審理，至少有6名出租車司機被杭州長運三運運輸有限公司（以下簡稱杭州三運）告上法院。

　　杭州三運要求出租車司機支付從今年4月起拖欠的出租車承包費、滯納金、違約金等，共計10余萬元，解除雙方的承包合同，收回出租車及車輛牌證及營運證照。

　　因為覺得自己很冤枉，“的哥”們集體在法庭上喊冤，堅持認為自己并不是從杭州三運承包的出租車，而是每個人都把40多萬元的承包費交給了一個叫崔雅琴（“的哥”們都叫她“崔姐”）的女人，因為他們和崔雅琴之間有5年的出租車承包協議。

　　崔雅琴是誰？“的哥”們為什么要把巨額的承包費交給她？到底是誰“坑”了誰？

　　“現在我們就想退車，拿回我們繳納的巨額承包費。”和其他被杭州三運告上法庭的5位“的哥”一樣，張師傅來自河南，在杭州開了7年多的出租車，能夠有一輛自己承包的出租車，一直是他的夢想。

　　去年9月左右，一位同在杭州開出租車的老鄉告訴張師傅，杭州三運進了一批新車，可以通過熟人拿到5年的承包權。

　　張師傅知道，直接找出租車公司承包出租車經營權難度比較大，在老鄉的引見下，他們見到了一個叫“崔姐”的女人。

　　“崔姐”提出的條件很誘人，但前提是5年的承包費41.5萬元要一次性付清，另外還要交2萬元押金。

　　盡管一下子拿出這么一大筆錢對張師傅來說不是一件容易事，但張師傅算了一筆賬，如果直接和出租車公司簽合同，每月承包費就要9100元，還要交6萬元押金。算下來，從“崔姐”這里包車每月要便宜近2000元。

　　當時，張師傅手里只有幾萬元，只是承包費的零頭，于是，他找了個老鄉合伙，出租車承包費一人一半，到時賺錢了對半分。除了自己手里的錢，張師傅另外的錢都是向親戚朋友借來的。

　　在張師傅與崔雅琴簽訂的《出租汽車委托經營及管理協議》里約定：甲方（崔雅琴）將杭州三運公司所有的一輛出租車交給乙方（張師傅）經營，委托期限從2014年9月至2019年9月，委托期間，車輛的各項費用包括各種規費、養路費、保險費均由甲方承擔。雙方還約定了在委托期內，乙方不得再轉讓，否則視為違約。雙方還在協議里約定了其他事宜。

　　在與崔雅琴簽訂協議后不久，張師傅和其他“的哥”又被要求與杭州三運簽訂一份《杭州市客運出租汽車承包合同》，張師傅說自己當時就覺得有問題，但崔雅琴說與杭州三運簽合同只是作個備案，主要是為應付運管部門檢查。

　　張師傅和其他“的哥”覺得錢都已經交了，如果不與杭州三運簽合同，到時候連車都拿不到，于是，2014年9月10日，他們簽下了與杭州三運的《杭州市客運出租汽車承包合同》。

　　“當初以為撿了個大便宜，現在看來是個事先設計的‘坑’！”張師傅說，直到今年7月份，他們突然接到法院的傳票，原來是杭州三運把他們6位“的哥”都告上了法院。

　　40多萬元獲得5年出租車承包權

　　以為撿了個大便宜沒想到是個“坑”

　　在昨天的庭審過程中，包括張師傅在內的6位“的哥”都提到，他們與“崔姐”簽訂《出租汽車委托經營及管理協議》時，“崔姐”告訴他們，她是和杭州三運公司協商好的，可以把承包權轉讓給出租車司機，他們把保證金和5年的承包費全部付給“崔姐”后，每月承包費都是由“崔姐”交給公司的。

　　張師傅還特別提到，“崔姐”手里有一份《車隊管理承包協議》，她是杭州三運車隊的隊長，管理著杭州三運很多輛出租車，他們才相信“崔姐”的話，并與崔姐簽訂了《出租汽車委托經營及管理協議》。

　　法庭上，杭州三運公司一方否認崔雅琴有轉包張師傅他們這批出租車承包權的權力，而且張師傅他們這批車屬于（公營并受公司直接管理的）“大班車”，也就是一個司機開一天的，不能轉包，更不能賣。

　　杭州三運在法庭上承認，2011年4月1日，他們確實與崔雅琴簽訂過一份《車隊管理承包協議》，約定成立“愛民車隊”，目的是加強安全行車、提高安全服務質量，并聘請崔雅琴為杭州三運車隊隊長，具體負責做好車隊出租汽車管理和駕駛員的勞動力調配、休息和休假安排，車輛正常維修、交通事故處理、班費收繳等，協議還約定由崔雅琴管理的出租車有9輛。

　　同時，杭州三運表示，他們是起訴張師傅等“的哥”后，才知道“的哥”與崔雅琴之間也有承包協議，但崔雅琴對這批車沒有轉包的權力。杭州三運承認，“的哥”每個月的承包費是由崔雅琴轉交的，但轉交或代交的做法并不違規。

　　“《車隊管理承包協議》里提到的9輛出租車并不是這場官司中涉及的這批出租車。”杭州三運公司強調，因為官司涉及的出租車是2014年9月左右才投放市場的新車，而杭州三運與崔雅琴簽訂的《車隊管理承包協議》所涉及的出租車是2011年4月1日之前公司就有的。

　　被的哥們稱為“崔姐”的崔雅琴昨天也到法庭接受詢問。

　　她說，包括張師傅承包的出租車在內的8輛出租車是她從公司拿到并管理的。她承認自己的確向張師傅等“的哥”收取了保證金和5年的承包費，并按照“的哥”們與杭州三運簽訂的《杭州市客運出租汽車承包合同》每月代“的哥”向杭州三運交承包費，但到了今年3月，由于她在其他地方投資失敗，沒有錢向杭州三運交承包費了。

　　出租車公司否認他人可轉讓承包權

　　神秘“崔姐”到底在其中扮演著什么角色

　　官司折射出租車管理漏洞

　　“的哥”們的損失誰來承擔

　　按照杭州三運的說法，他們是在2014年9月10日與張師傅等“的哥”在平等自愿的基礎上，友好協商簽訂了出租汽車承包合同，承包期限自2014年9月12日至2019年9月30日，承包費為每月9100元，并約定每月25日前由被告將次月的承包費足額繳納至原告指定銀行或原告財務，被告依約支付承包費至今年3月。

　　“被告（張師傅等人）于今年4月起拖欠承包費，經我們多次催討都沒有結果。”根據杭州三運計算，到今年8月，張師傅等司機每人欠承包費45675元。根據合同約定，被告逾期交納承包費的，按每日應繳納1%承擔遲延繳納的滯納金，同時根據合同約定，張師傅等人還構成根本違約，除滯納金外，原告有權解除合同并要求被告支付違約金3萬元。

　　“我們從來沒有給杭州三運交過承包費，也沒有直接交給杭州三運一分錢?！睆垘煾翟诜ㄍド险f，他和其他5位“的哥”是與崔雅琴簽訂了5年出租車承包經營權，與杭州三運簽訂《杭州市客運出租汽車承包合同》并不是他們的真實意思表示，他們與杭州三運也從未有過經濟往來，杭州三運是因為向崔雅琴要不到承包費，才將責任推到“的哥”身上，目的是回避并推托自己內部管理不善的責任。

　　據了解，就在上個月，杭州一位經營兩家出租車公司的老板，因為公司出現類似張師傅遭遇的問題，公司老板被警方刑事拘留，而出租車承包經營權的層層轉包問題也是出租車行業的“潛規則”，在“的哥”的上面有“二老板”和“大老板”，甚至更多的層級。

　　“我們上交的保證金和承包費都是一腳油門一腳剎車踩出來的，都是血汗錢?！迸c張師傅一樣，昨天成為被告的一位“的哥”說，現在出租車公司內部出了問題，把我們告上法庭，讓我們當替罪羊，那么我們的損失由誰來承擔？