“到2020年，力爭實現整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上。其中2015年，預計實現整車銷售2萬輛以上。”北汽新能源總經理鄭剛對中國經濟網記者表示。

　　2014年，北汽新能源純電動轎車產量超過7200輛，批發零售超過6000輛，實際上牌量達5510輛，是國內純電動汽車銷量第一的車企。

　　昨日，在北汽新能源2015年全球價值鏈大會上，北汽新能源總經理鄭剛接受了中國經濟網記者采訪，談及過往業績，也指出企業在市場開發、品牌宣傳、售后服務等方面的不足，破解了北汽新能源戰略的奧秘。

　　北汽新能源總經理鄭剛

　　據汽車工業協會數據統計，2014年我國新能源汽車累計銷售7.5萬輛，同比增長320%。其中純電動汽車銷量4.5萬輛，較2013年上升了211%。

　　鄭剛指出，2014年也是北汽新能源發展的躍升之年，純電動車累計上牌量達5510輛，同比增長238%，領跑國內新能源車市場。

　　據悉，新年伊始，北汽新能源提出要建設完整的全產業價值鏈，它涵蓋了新能源汽車從研發、供應、制造、營銷、服務到公眾的全生態鏈。同時，在充電設施建設方面，北汽新能源也加緊步伐。

　　據鄭剛介紹，截止到目前，北汽新能源已完成1800余個私人充電設施建設；在公共充電設施方面，北汽新能源已自建公共充電設施200余個；此外，針對500輛北京城區純電動出租車，北汽新能源也與相關單位合作，建設4個場站共計205個充電設施。與此同時，北汽新能源還與國家電網、中石化等大型央企展開合作，在其網點建立充電服務設施，構建完善的充電網絡。

　　鄭剛指出，體系建設將重點圍繞業務體系、產品體系、保障體系等方面加以完善，為今后充電設施建設做好充分保障。并逐漸打造充電網、車聯網、配電網三網融合的充電服務平臺，不僅為用戶提供有效的充電網絡體系，還可以讓用戶通過互聯網實時了解附近的充電設施位置和當前使用情況，做到遠程預約。而配電網則可以通過充電網絡與城市用電分配進行數據交互，簡單來說，就是根據城市用電負荷的不斷變化，合理分配用電資源，做到城市用電和純電動車儲存電能之間的相互轉化，達到有序充電的目的。

　　在產品層面，北汽新能源現有EV200、ES210、E150EV和威旺307EV四款車型在售。據鄭剛介紹，未來兩年內將會推出8款新車，主要面向個人和出租車群體，涉及A級車型、A00級小型車及全新高端車型等類別。

　　其中，2015年規劃內推出的車型代號為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型、中型車，另有一款代號C80GB的中大型車計劃到2016年推出，除此之外，還有C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等正在研發的車型將主要在制動能量回收技術、輕量化、智能化這三大方面進行技術改造。

　　北汽新能源車

　　在過往業績之外，鄭剛以及北汽新能源副總經理張勇也坦率的對中國經濟網記者道出當下企業的幾點不足，并積極改進。

　　一是“洞察客戶需求、商品策劃轉化能力不足”；二是“渠道初建，市場開發能力嚴重不足”；三是“品牌宣傳缺乏鮮明形象”；四是“經銷商大客戶開發能力不足”；五是“售后服務能力不足，體系建設任重而道遠。”

　　鄭剛表示，在體系建設和產品研發之外，北汽新能源下階段將重點解決品牌宣傳、渠道建設等方面的工作，尤其是品牌形象塑造上，將著力提升影響力。經銷商層面，售后服務方面還存有很多不足，未來也將幫助旗下經銷商強化業務能力。

　　此外，論及未來新能源市場走向，張勇也談到，三線市場有望發展迅猛成為電動車破局關鍵。“三線市場尤其是一些富裕的農村和縣城，消費者往往不需要為固定車位發愁，也就解決了充電難的問題。在此領域，3萬元-5萬元的低速電動車市場火熱，但由于產品混雜，當前消費體驗并不好，如果國內本土大型車企可以真正進入此市場，則有望真正實現較大銷量增長。”

　　在本屆大會上，北汽新能源也提出了“衛藍事業計劃2.0”的戰略目標。“到2020年，力爭實現整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上。其中2015年，預計實現整車銷售2萬輛以上”，北汽新能源總經理鄭剛對中國經濟網記者表示。(記者 劉燁)