伴隨著本地生產項目的陸續落地，國產化正成為二線豪車在華增長的新引擎。日前，奇瑞捷豹路虎位于常熟的國產化工廠正式開業，這家集整車廠、發動機廠和研發中心為一體，年產13萬輛的合資工廠，無疑將實現捷豹路虎銷量的突破。按照捷豹路虎全球CEO施韋德的設想，捷豹路虎將推進新興市場的品牌導入擴張，進入一線豪華品牌地位。

　　自去年以來，眾多第二梯隊的豪華品牌相繼加入國產行列。除沃爾沃、凱迪拉克、DS等品牌已實現國產外，英菲尼迪、謳歌等也已進入國產倒計時。業內普遍認為，眾多豪華品牌愿意花費不菲成本國產，無疑是看好中國豪華車市場的前景。根據麥肯錫咨詢公司發布的報告稱，中國最早將在2016年取代美國成為全球最大的豪華車市場。2012年中國豪華車銷量為125萬輛，到2016年將達到225萬輛，2020年則有望進一步增至300萬輛。同時，麥肯錫方面預計，未來七年，中國豪車銷量年均增速將達到12%，超過市場整體7%的年均增速。

　　今年以來，豪華品牌整體增速放緩，市場格局已經被打破。奧迪、寶馬和奔馳依然占據著第一梯隊，而在第二梯隊中，捷豹路虎目前面臨的市場競爭依舊十分激烈。捷豹路虎身后還盤踞著沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪等強有力的競爭對手。

　　統計數據顯示，今年1-9月，捷豹路虎在中國市場上售出新車66505輛，相比去年同期增長39%，超過沃爾沃58910輛的銷量，成為緊隨奧迪、寶馬、奔馳之后的豪華車二線品牌第一名。與此同時，沃爾沃在華前9個月累計銷量為58910輛，同比增幅35.8%。而英菲尼迪今年前三季度累計在華銷量達到20787輛，在2013年同期10880輛的基礎上，同比驟增91.1%，成為在華銷量增速最高的豪華汽車品牌。

　　在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁朱國華看來，奇瑞捷豹路虎國產化的實現，最重要的是使捷豹路虎擁有更強的競爭力，真正實現扎根中國市場，進而尋求更長遠的發展。

　　據了解，在國產豪車陣營中，奧迪、寶馬、奔馳無疑牢牢占據著第一梯隊。受益于早期導入的國產化，三大豪華品牌的整體銷量占據了國內豪車市場七成以上的市場份額。雖然捷豹路虎所處的第二梯隊增速迅猛，但距離第一梯隊依然有不小的差距。在此背景下，眾多二線豪華品牌已經沒有選擇，要么在德系豪華車三強的節節打壓下漸漸被邊緣化甚至淘汰、要么通過國產獲得更強的價格競爭力，在潛力巨大的中國豪華車市場分得更多市場份額。

　　對此，有業內人士預期，國產化已成為豪華車品牌在華提升銷量的最后一招，未來因國產而帶動的較低售價將助漲豪華車對銷量，二線豪華品牌將對第一梯隊的品牌造成壓力，座次也有望重新劃分。（記者 藍朝暉）