昨天，記者來到豐臺區花鄉二手車市場內，“無需搖號輕松上京牌”的標牌到處都是。經銷商告訴記者，有北京戶口的賣牌者可叫價三四萬元，外地戶口賣的京牌兩三萬。

　　以租代售 與公司簽約租牌

　　幾條“曲線購車”方案雖然都無疾而終，但仍對搖號抱些許希望的蕭女士，還是經常逛逛4S店，提前過挑新車的癮。就在這時候，石景山楊莊附近某品牌4S店銷售員給蕭女士一個建議：以租代售。

　　銷售員介紹，有兩種以租代售的方式，第一種是全款購車后，租用汽車公司的車牌。購車者與汽車公司約定，將車輛登記在汽車公司名下，但由實際購車人使用，等購車人中簽后再過戶。蕭女士每月向公司交800元租牌費，過戶時再收取兩三千元的手續費。

　　另一種是租車公司推出的融資租賃模式，購車者首付30%，每月向租車公司提供占車價千分之六左右的租金，購車者搖到號后，經過評估交付尾款后便可過戶。類似分期付款購車，但總體價格要貴，一輛十幾萬的車要多付三四萬元。

　　蕭女士曾對融資租賃的方式動心，但咨詢律師朋友后，還是選擇放棄。

　　點評

　　買車無所有權存風險

　　北京市租賃行業協會副會長范永耀表示，買車牌、租車牌、以租代售的方式都有個問題，“購車者買了一輛不屬于自己的車，因為車牌登記在別人名下，只是對方的可靠程度不同。”

　　買車牌和租車牌的方式風險非常大，機動車牌不允許買賣和轉讓，雖然雙方簽訂協議書，明確所有權和事故責任問題，但協議內容并不受法律保護。另外，對于售賣或者出租車牌方來說，一旦對方發生嚴重交通事故賠付不起，或者撞傷人逃逸，最終責任會落在車主身上。對于購買者來說，如果對方發生財產糾紛，將名下車輛登記做抵押，實際所有人就會受到牽連。同時由于車輛登記在別人名下，購車人也無權對車輛變更、買賣、轉讓。

　　融資租賃中，購車者交了30%的首付以及每月租金，原則上購車者應享有30%的所有權以及車輛使用權。但車輛是登記在租車公司名下，對于購車者依舊有風險。這種業務主要向因大宗購車有資金困難的企業推行，融資租賃方式可以使得租車方不用背負過多資金債務，而放心使用車輛。相對于買車牌、租車牌以及“協議賣車”的方式，融資租賃的風險系數要小。但缺點是價格要貴，融資租賃主要針對企業或者購買30萬以上中高檔車的車主。

　　人海戰術 全家總動員搖號

　　十幾個月過去了，蕭女士幾乎嘗試了她能想到的所有辦法，而這些鉆政策漏洞的“旁門左道”卻因種種局限一一落空。不得已，蕭女士只能使用最后一種踏實的辦法——全家總動員。

　　叔叔、姨父、嫂子……所有暫時沒有購車計劃的親朋好友，都被蕭女士邀請加入搖號隊。“搖第一年時，有兩個車本在幫忙，后來4個，到今年7月已經增加到6個。”蕭女士說。幸運的是，在搖號政策實行第20個月時，蕭女士的搖號團隊中，終于有個幸運兒中簽。

　　點評

　　遏制增速需轉變理念

　　雖然，全家總動員搖號的方式使得搖號池不斷膨脹，但相比此前幾種獲取車牌的方式，這顯然是最穩妥、最安全的一種。是否因此市民就要效仿蕭女士，甚至要把幾年后的需求，提前投進池子悄然等待時機的到來呢？

　　中國道路運輸協會秘書長王麗梅認為，每個城市都不可能無限度容納汽車數量增長，民眾應該樹立一種控制意識，如果不是剛需就應該暫緩購車計劃，使得搖號池子逐漸回歸正常。池子的不斷膨脹只能使相關部門采取強制措施，比如讓搖號者繳納保證金，或者采取其他辦法加大民眾購車成本。