經(jīng)過五月份的休整，六月的新車市場(chǎng)又重燃戰(zhàn)火。本月上市的十?dāng)?shù)款新車雖然在數(shù)量上低于去年同期，但超過了五月份，在車型上更有2011款福克斯、別克英朗GT、新賽歐兩廂1.2L、奔馳C180K經(jīng)典款這樣熱度頗高的重點(diǎn)車型。新車市場(chǎng)的現(xiàn)狀反映出主流廠家在今年連續(xù)幾月銷量整體下滑的情況下仍然看好后市，但也多了幾分謹(jǐn)慎，新車推出的時(shí)機(jī)和對(duì)市場(chǎng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換的把握正在成為廠商關(guān)注的重點(diǎn)。下面我們一起來看看本月的幾款熱力新車。
新賽歐兩廂1.2L
售價(jià)：5.68—6.68萬
上市日期：6月1日
新賽歐作為合資廠商沖擊國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)的代表車型給了國(guó)內(nèi)自主品牌很大壓力，在三廂賽歐上市不久，本月兩箱賽歐又粉墨登場(chǎng)。先期上市的是三款搭載1.2升S-TEC II四缸汽油機(jī)的車型。兩箱賽歐延續(xù)了三廂的前臉設(shè)計(jì)，擁有最大1215升的后備箱空間，兩箱賽歐的最大賣點(diǎn)是引入了五速手自一體EMT變速箱，這款EMT變速箱采用了馬瑞利技術(shù)，屬于AMT自動(dòng)變速箱范疇。但賽歐的這款EMT變速箱具有具爬行功能和多種保護(hù)模式，如在起步時(shí)自動(dòng)向前行進(jìn)，倒車時(shí)不踩油門即可向后緩慢倒車；在行駛過程中也能根據(jù)行駛工況自動(dòng)選擇最優(yōu)換擋時(shí)機(jī)，比傳統(tǒng)自動(dòng)擋省油10%—16%。
新賽歐自上市以來銷量不俗，在小型車中可以排進(jìn)前六，現(xiàn)在隨著兩廂車型、自動(dòng)擋車型的引入，車型布局已基本完整，銷量繼續(xù)走高應(yīng)該說并沒有懸念。
奔馳C180K經(jīng)典型
售價(jià)：30.8萬
上市日期：6月1日
對(duì)于奔馳品牌來說，推出更加豪華車型不是新聞，推出“平民”車型才是新聞。與同在本月上市的售價(jià)43—54.8萬的奔馳C級(jí)旅行車和售價(jià)51.5-67.5萬的國(guó)產(chǎn)奔馳加長(zhǎng)E級(jí)相比，售價(jià)30.8萬的C180K經(jīng)典型更值得我們關(guān)注。它是目前國(guó)內(nèi)首款由豪華車生產(chǎn)廠商推出的1.6L排量的“平民豪車”，也是目前唯一一款可以享受汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的豪華品牌轎車。
雖然C180K經(jīng)典型的排量?jī)H為1.6升，但其采用了機(jī)械增壓技術(shù)，其最大功率和扭矩高達(dá)115Kw和230Nm，最高時(shí)速可達(dá)223公里/小時(shí)。與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓雖然效率與能耗不及，但沒有渦輪遲滯，有著更好的操控感。雖然C180K走“平民”路線，取消了大燈清洗、電加熱座椅等舒適準(zhǔn)備，但仍配備了最新的敏捷操控系統(tǒng)、以及在更高級(jí)別E級(jí)、S級(jí)上的全新PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)。BLUEEFFICIENCY（藍(lán)色效能）綜合環(huán)保科技的應(yīng)用和1.6升的排量也保證其有著良好的排放和能耗水平。
隨著奔馳C180K的上市，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華轎車已全面進(jìn)入了30萬左右的價(jià)格區(qū)間，高端豪華車型上打下壓的格局更加明顯，相信這樣的局面是消費(fèi)者樂見的。
哈弗H5歐風(fēng)版
售價(jià)：9.98—15.88萬
上市日期：6月6日
在上半年風(fēng)云變幻的車市中，SUV的銷量可謂一枝獨(dú)秀，在乘用車中同比增幅最大，環(huán)比降幅最小，各家廠商也加緊布局各自的SUV車型。本月有哈弗H5歐風(fēng)版、2010款雪佛蘭科帕奇和豐田新普拉多三款SUV車型上市。首先值得關(guān)注的就是國(guó)產(chǎn)SUV的領(lǐng)軍者長(zhǎng)城的哈弗H5歐風(fēng)版，共上市兩驅(qū)版、四驅(qū)版各五款車型，裝備2.4升三菱4G69直列四缸汽油機(jī)和2.5L排量電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配五速手動(dòng)變速箱。與熱銷的H3相比，H5改進(jìn)最大的是外型，車身高度降低，外觀更時(shí)尚，同時(shí)也具有豐富的配置和寬敞的內(nèi)部空間，更加符合城市SUV的定位。H5的價(jià)格區(qū)間比H3高了1萬，雖然品質(zhì)有所提升，但對(duì)于價(jià)格敏感度較高的自主品牌車型來說，也給其前途增加了一點(diǎn)不確定性。