據中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，4月汽車銷售155.52萬輛，同比增長34.37%，環(huán)比卻下降10.37%。其中，乘用車銷售111.09萬輛，同比增長33.21%，環(huán)比下降12.18%。這是繼3月出現下行態(tài)勢后，車市銷量繼續(xù)環(huán)比下跌。在受購置稅調整的影響，1.6升以下乘用車銷量占比下降，自主品牌轎車市場占有率有所下降。
多方因素引4月銷量“高開低走”
一直以來，4月是銷售旺季，3月底，經銷商加大了提車力度，加大庫存量，以期4月份有所收獲，4月第一周銷量創(chuàng)新高。變化始于中旬，4月14日油價上調，4月23日北京車展開幕，一下吸引了太多消費者的注意力；另一方面，汽車整體價格仍在高位運行，一定程度上促使消費者持幣觀望；最后，購置稅優(yōu)惠政策縮水的負面影響終于顯現，1.6L及以下車型不再受市場青睞。多方面因素促使4月份銷量最終“高開低走”，環(huán)比繼續(xù)下滑。
“4月銷售情況的確不如前幾個月，銷售壓力非常大。”黃石路一4S店銷售經理在接受記者采訪時表示，“到店看車人數不少，但真正下定的人不多，而且，北京車展亮相的新車實在太多，許多人都是等等再看。”
業(yè)內人士表示，今年年初車市的火爆是去年政策影響的延續(xù)，隨著購車剛性需求“釋放”告一段落，車市出現小幅下滑，甚至迎來“拐點”，都是正常現象。“中國汽車發(fā)展一直是在‘超速’，現在稍微剎車，降低速度，非但不是壞事，還是好事。”
5、6月車市下跌有限
雖然環(huán)比一路下滑，但普遍認為5、6月份車市“還是不錯”。“五·一”小黃金周后短期市場蕭條并沒有出現，加之經銷商在節(jié)假日里大幅促銷，收效不小。一大批新車在北京車展后集中上市，讓消費者有更多選擇。
4月份后，車企實際產能已經大于銷量，價格將進一步下滑，服務質量將有所提升，對銷量提升有一定刺激作用。加之近期房市、股市跌勢明顯，會有更多的資金流入車市。所以，5、6月汽車銷量將比較理想，經銷商壓力有所減輕，整體而言，5、6月份銷量超越4月份概率不高，但跌幅也是有限。