進(jìn)入五月，二手車(chē)期待的旺季并沒(méi)有到來(lái)。編輯多方走訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，從收車(chē)、銷(xiāo)售周期、利潤(rùn)到庫(kù)存，二手車(chē)商們都面臨著不小的壓力。
在行情好的時(shí)候，車(chē)商們可以高價(jià)收車(chē)高價(jià)賣(mài)，而現(xiàn)在行情不景氣，車(chē)商們收車(chē)時(shí)就變得十分謹(jǐn)慎。另外，新車(chē)價(jià)格的整體走低也對(duì)二手車(chē)市影響很大。一位二手車(chē)商舉了一個(gè)例子，以往寶馬X1的入門(mén)車(chē)型價(jià)格為37萬(wàn)左右，現(xiàn)在新車(chē)的入門(mén)車(chē)型價(jià)格不到30萬(wàn)，寶馬X1的老車(chē)主如果想出手，二手車(chē)商會(huì)以新車(chē)的價(jià)格為基礎(chǔ)進(jìn)行估價(jià)，這類(lèi)收車(chē)價(jià)的大幅減少讓很多車(chē)主不愿賣(mài)車(chē)。
此外，各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的變化也影響著二手車(chē)市。二手車(chē)商表示，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，不少僅符合國(guó)二、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的老款車(chē)型將被擋在二手車(chē)市場(chǎng)之外。以前西北一些省市的排放標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)二、國(guó)三時(shí)，一些老舊車(chē)型可以銷(xiāo)往這些地區(qū)，隨著越來(lái)越多的地區(qū)采用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，很多老舊車(chē)型將無(wú)處可銷(xiāo)，車(chē)商也不敢再收這類(lèi)車(chē)型。同時(shí)，以往一輛車(chē)的銷(xiāo)售周期在30天以?xún)?nèi)，而現(xiàn)在50天以?xún)?nèi)能賣(mài)出去就很不錯(cuò)了，平均算下來(lái)，一輛車(chē)的利潤(rùn)減少了1000元以上。銷(xiāo)售周期變長(zhǎng)使得現(xiàn)金回籠變慢，車(chē)商們面臨著巨大的資金壓力。
二手車(chē)商算了一筆賬，現(xiàn)在每輛車(chē)的平均利潤(rùn)減少了30%左右，但賣(mài)得快比賺得多更重要。他最近在一個(gè)車(chē)展上賣(mài)了一輛斯柯達(dá)晶銳，收車(chē)價(jià)是5.13萬(wàn)，賣(mài)了5.18萬(wàn)，賺了五百塊，“有點(diǎn)利潤(rùn)就行了，不追求大的利潤(rùn)空間。”
薄利多銷(xiāo)、原價(jià)賣(mài)車(chē)，甚至虧本賣(mài)車(chē)是二手車(chē)商們?cè)谶@場(chǎng)寒冬中采用的求生之道。多個(gè)二手車(chē)商表示，現(xiàn)在車(chē)市低迷，首先要保證能生存下來(lái)，追求大的利潤(rùn)倒是其次。商家的薄利時(shí)代，消費(fèi)者是有利可圖的，現(xiàn)在出手，說(shuō)不定能買(mǎi)到一款讓你滿(mǎn)意的超值車(chē)。（51汽車(chē)）