白志鑫 胡蝶
隨著天氣轉(zhuǎn)暖,我市居民的出行日益頻繁,或騎車、自駕出門踏青游玩,或坐客車、駕貨車復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為了保障市民安全出行,在一些不被人們注意的崗位上,許多人一直在默默地做著自己的貢獻。本報今日給大家講述的,就是其中3個人的故事。

維修公共自行車的“女師傅”
公共自行車豐富了市民的出行方式,為市民的生活提供了便利。“回來了3輛,都是車胎扎了。”4月12日早上9點半,商州區(qū)公共自行車管理中心的維修庫房內(nèi),自行車維修員李曉莉正從車輛調(diào)度員手中接過有故障的自行車,做好登記后進行維修。她告訴記者,8點上班之后,她和當(dāng)班同事寇麗娜就開始了一天的維修工作,這已經(jīng)是今天修的第4輛了。
“每個自行車壞的地方不一樣,故障小的半小時左右就能修好,損壞嚴(yán)重的可能需要好幾個小時。”說話間,她麻利地將爆胎的自行車翻轉(zhuǎn)過來,拿起扳手一下一下地擰下車輪上的螺帽。“既是技術(shù)活,也是體力活,沒點力氣都卸不下這輪子。”她笑著將卸下來的后車輪放到地上,用起子撬起外胎,將里胎小心翼翼地拉出來。隨后,手塞進車胎里一點一點地摸索,找尋扎破的位置。“找到了,這么長一個鐵片啊!”隨著一聲驚呼,扎在輪胎上的鐵片已經(jīng)被李曉莉揪了出來。她告訴記者,有時候扎得深,光憑肉眼確定不了位置,只能把手伸進車胎里一點一點地試探,遇到尖銳的東西,不小心刺破手指是常有的事。取下扎在輪胎上的異物后,她將輪胎補好,充滿氣安裝到位,上緊螺絲,之后再次翻轉(zhuǎn)回來,仔細(xì)檢查自行車其他部位是否損壞。
螺絲刀、扳手、老虎鉗、起子……工具箱里的20多種工具,哪個部位用什么工具,李曉莉已經(jīng)熟爛于心,用起來也格外順手。她告訴記者,從2016年來到修理崗位,這些年她把自行車的所有零配件已經(jīng)摸透了,連看帶試就能很快找到車輛的故障點。“調(diào)度員送回來的車子會注明故障點,我們重點修理完之后還要再檢查一遍,做好車輛的日常養(yǎng)護。”交談中,李曉莉一刻也沒有停下手中的工作,或是檢查車閘是否靈敏、調(diào)試剎車閘的松緊,或是更換破損的配件。她告訴記者,車輛的使用舒適程度也是她們檢查的一個要點,有時候后輪騎起來“嗒嗒”響,很有可能就是軸承出了問題,還有閘線是否生銹等等,每個細(xì)節(jié)都要檢查,確保出庫的車輛能正常使用。
“從2015年公共自行車投入使用到現(xiàn)在,已經(jīng)好幾年了,破損率比較高,這1500輛車子基本上都修理過,有的車子在我手里都過了七八回。補胎是小問題,有的破損嚴(yán)重,要換傳動軸,車閘把手、腳蹬子等配件基本都換新了。”對于每天要修多少車,李曉莉沒有給出確定答案,她說,只要有維修的車送來,就要盡快去維修,每天工作量不一定,如果車輛損壞不嚴(yán)重,每天能修理20多輛,如果有損壞比較嚴(yán)重的,一個小時也修不好一輛。通常情況下,每天工作8小時,除了中午休息的時間,她一直在修理自行車。
李曉莉?qū)τ浾哒f,當(dāng)初得知自己要去修理自行車時,許多人都不看好她。“修車子的大都是男同志,你一個女人能修好嗎?”類似的質(zhì)疑不絕于耳。她進入崗位后,跟師傅認(rèn)真學(xué)習(xí),從一開始啥也不會到如今修理嫻熟,都是這幾年經(jīng)驗的累積和辛勤的付出。“我們這個修理小團隊里,女同志還挺多,誰說我們女同志干不了維修?”她打趣道。
手上沾滿油污,工裝上沾滿灰塵,每修好一輛單車,李曉莉都要將翻倒的車輛扶正,并小心地用抹布將車座上的灰塵擦去,經(jīng)年累月,她的手上布滿了大大小小的繭子和些許傷痕。“指甲縫里經(jīng)常是鉆進去的黑油,家里人都不讓我揉面。”她笑著對記者說,“怕臟怕累干不了維修,看到自己修好的一輛輛車子重新上路,我心里挺自豪。”
春日正暖,最近辦理公共自行車租賃卡的市民增多了,公共自行車的使用頻率更高了??吹铰飞向T公共自行車的人越來越多,李曉莉充滿干勁。“現(xiàn)在只想把手里的工作盡量做好,保證送回來的每一輛故障自行車都能夠修好,工作雖然普通,但是也很有成就感。”

把好乘車安全第一關(guān)的“三品”檢查員
“來,請您往前走。”戴著口罩、手套,穿著天藍色防護服的王榜牢對正過安檢的旅客說道。他身材高大,皮鞋擦得锃亮,對待旅客很有耐心。這天是4月13日,星期一,因為正值疫情防控期的工作日,來站旅客相對較少,王榜牢的工作沒有從前客流量較大時那么繁忙。
腿部有殘疾的王榜牢今年47歲,是商洛市汽車客運站的一名“三品”檢查員。從2014年到此崗位至今,他一直兢兢業(yè)業(yè)地工作,為出行旅客把好“安全第一關(guān)”。
疫情防控期間,安檢更加嚴(yán)格,王榜牢和同事多了一項工作內(nèi)容,就是督促進站旅客填寫健康碼、給旅客測量體溫。記者見到他的時候,他和同事剛攔下兩名同行旅客。這兩名旅客因自身防疫需求,攜帶了超過規(guī)定攜帶量的酒精,又不愿丟棄攜帶的酒精,最后一名旅客選擇折返,留下另一位旅客出行。因為王榜牢和同事的服務(wù)很周到,旅客的態(tài)度也較好,沒有怨言就進了站。“疫情防控需要嘛。”一對即將出行的夫妻也看到了這一幕,對記者說,“我們是從縣上來市里看病的,現(xiàn)在回縣上。這樣嚴(yán)格的安檢我們覺得很有必要,會讓我們感覺很安心。”
防控疫情期間,客運崗位屬于高危行業(yè),每天都會面對來自全國各地的旅客,有同事勸王榜牢以身體原因、出行不便為由,向領(lǐng)導(dǎo)請假在家休息,他嚴(yán)肅地說:“領(lǐng)導(dǎo)和同事們都堅守在一線,為復(fù)工復(fù)產(chǎn)忙碌著,在這個關(guān)鍵時刻,我怎么可以臨陣退縮呢?我也要盡自己的一份綿薄之力,和大家一起抗擊疫情。”有一次,領(lǐng)導(dǎo)看到他在衛(wèi)生間門口捶腿,便問他是不是身體不舒服,他笑笑說沒事。但據(jù)同事們說,他腿疼了總是默默忍受著,從不告訴別人。
“三品”檢查崗位包括王榜牢在內(nèi),一共4個人。工作中,無論身處“三品”檢查崗位的哪個環(huán)節(jié),他都能遵守崗位職責(zé),嚴(yán)格按照崗位流程操作。“他工作很認(rèn)真,兢兢業(yè)業(yè)。”王榜牢的同事張小燕說。
“同事們都很照顧我。我們的工作有站著的環(huán)節(jié),也有坐著的,累的時候他們能讓我多坐會兒就讓我多坐會兒,我很感激,領(lǐng)導(dǎo)對我也很關(guān)照。”王榜牢戴著口罩的臉上,能看到一雙明顯的笑眼,“之前在老車站,現(xiàn)在到咱們這個新的客運站,大家為了照顧我腿腳不便,一直讓我待在這個不用走動的崗位。這么多年了,我一直工作得很愉快。”
“三品”檢查工作其實不難,4個在崗人員,一人引導(dǎo)旅客,一人看監(jiān)視屏,一人做人身檢查,一人開包檢查;以前在老車站的時候更簡單,只有兩個人,王榜牢和另一個同事一個看監(jiān)視屏,一個過包。主要是繁忙,要盯著旅客的動態(tài),一刻也不能馬虎;還要用普通話耐心勸檢旅客,尤其要注意工作中的技巧和方式方法,不和旅客發(fā)生沖突。
但沖突實際上每天都有。客運站來來往往的是形形色色、良莠不齊的人,一不小心,旅客不順心,就會產(chǎn)生矛盾。尤其是做人身檢查的時候,手上的檢測儀揮舞起來,經(jīng)常會碰到旅客的身體,不耐煩的旅客就會發(fā)牢騷甚至發(fā)火,有的說話就會很難聽。王榜牢和同事們要不厭其煩地聽著,不能動怒,還要笑著問旅客:“您好,您說完了嗎?”并耐心向其解釋,讓其旅途順心。
“如果有旅客投訴我們,我們就要挨領(lǐng)導(dǎo)批評,下來還要反省自己的工作態(tài)度,改進自己的工作方式,提高自己的工作水平。”王榜牢有些無奈地說,“被旅客指著鼻子罵的時候,也只能保持平常心態(tài),一笑而過。因為你也不知道他剛剛在其他地方經(jīng)歷了什么,導(dǎo)致心情不好,產(chǎn)生摩擦,這很正常。”
“我對我的工作很滿意。家住得很近,兩班倒的工作,4個同事,不能按飯點兒,只能輪著吃飯,問題也不大。唯一的想法就是要對得起領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的照顧,把工作干好??瓦\站是一個城市的窗口,我們在崗位上耐心為旅客講解過安檢流程,幫老人小孩放一放包,用推車幫他們推一下行李,這些事很小,但代表了商洛人的形象。”王榜牢很認(rèn)真地說。
王榜牢的同事對他評價很高。在他們眼里,王榜牢是一個不斷學(xué)習(xí),認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識,嚴(yán)格遵守“逢包必檢、逢液必查、逢疑必問”工作要求,自律、尊老愛幼、用心幫助旅客的優(yōu)秀檢查員。
“他很樂觀,家庭負(fù)擔(dān)其實很重,但從他身上從來看不出這些,他也從來不提。他不認(rèn)為自己是殘疾人就放低工作要求,反而是大家能做到的,他也要做到,而且要比大家都做得更好。”同事牛小燕對他豎起了大拇指。

三尺崗?fù)だ锏?ldquo;微笑女孩”
4月13日,記者在商州區(qū)南城子收費站,見到了正在收費崗?fù)ぷ龅怯浀?5后女孩任昕舸。“雖然全國各地高速公路對于小型車輛暫時不收費,但收費員仍然要堅守崗位,做好大車收費、入口超限超載管控和場外便民服務(wù)等工作。”任昕舸告訴記者。
今年24歲的任昕舸大學(xué)畢業(yè)后,參加陜西省高速路收費員招聘考試,被錄取后分在南城子收費站當(dāng)收費員。最初上崗時,任昕舸認(rèn)為收費員是個簡單的工作崗位,不過是收錢、發(fā)卡,順便說句禮貌用語,但上崗后她才發(fā)現(xiàn),這一套看似簡單的重復(fù)性動作,一天做下來不但腰酸背痛,還要始終保持飽滿的熱情面對每一位司乘。舉手示意停車、微笑、問好、收費或者發(fā)卡、目送駕駛員離開……完成這套動作花費不到15秒鐘,可任昕舸平均每天要重復(fù)近600次,一個交接班下來,常常需要微笑上千次。
除了微笑服務(wù),服務(wù)效率也必須保證。“正常出口收費,一輛車必須保證30秒處理完畢。”車輛進站時,入口需要進行車輛類型判定、裝載判定、錄入信息,出口除了正常收費,還需要核查超載,如果遇到堵道的情況,就要及時開道和疏通,此外還要協(xié)助班長進行安全防范、巡查設(shè)施設(shè)備、處理緊急情況等。
“實習(xí)的那會,經(jīng)常手忙腳亂的。遇到車流量大的情況,我自己先慌了,怕影響進度、讓后車等待時間過久,可是越急越做不好,手腳就不聽使喚了,反而耽誤了時間。好在有組員和班長積極幫助我,教我怎么做更順手、更方便一點,沉著冷靜才能做好程序性工作。”
“別看我現(xiàn)在可以獨當(dāng)一面,以前我性格比較內(nèi)向、社會經(jīng)驗少,不善于主動與人交流,有時候遇到經(jīng)過的車主問路之類的小事,我都緊張,答不上來。”任昕舸笑著告訴記者,兩年來,她的性格外向、活潑了很多,家里人都說她更成熟穩(wěn)重了。
每天重復(fù)著同樣的動作,時間久了會讓人感到有點枯燥,特別是到了晚上,當(dāng)別人回家休息享受溫馨時刻時,高速路收費員卻要一個人坐在三尺崗?fù)?nèi),不能打盹、不能玩手機、不能看書,唯一能做的就是端正坐姿,用微笑迎接每一位司乘。“有時候遇上超載的貨車,我們要進行攔截勸返,給司機解釋清楚制度和規(guī)則,告訴他們這樣做不是我們有意為難他們,而是為他們路上安全考慮,講清楚就好了,大部分超載的司機都會配合我們回去卸貨的。”任昕舸坦言,微笑的背后,確實也有許多委屈和心酸,有時會遇到司乘人員不理解、不耐煩、抱怨甚至惡語相向,有的還會投訴,但是無論遇到哪種情況,她都要給予尊重、理解,并始終保持微笑。
收費站有提供免費飲用熱水服務(wù),若過路司機有需要,只需把杯子遞給收費員,待過桿后停在路邊,工作人員會把水接好后給他送過去,不會影響后車進度。“有次夜班,晚上10點多了,有位車主交費后把杯子遞了過來,讓我?guī)兔颖?。?dāng)時崗?fù)?nèi)的桶裝水沒有了,我過去把服務(wù)站的水搬過來,他看到我一個人在搬水,就主動下車幫我搬了過來。這雖然只是一件小事,但之后的很長時間,我想起來都倍感溫馨,有時候一個陌生人的暖意,可以給我?guī)砗枚嗾芰俊M瑯拥模裎覀冞@種窗口服務(wù)人員,一個微笑、一次暖心服務(wù)讓旅途勞頓的人感受到一絲溫暖,那我的付出就格外有意義。”
任昕舸說,文明服務(wù)是她們工作最重要的環(huán)節(jié),要時刻把關(guān)懷、問候傳遞給司乘人員。這兩年,在單位的文明稽查中,她多次獲得加分鼓勵。“一般在發(fā)卡或者收費時都會聽到不同的‘謝謝’,這一句句‘謝謝’匯聚起來,讓我倍感自豪,很有職業(yè)認(rèn)同感。”
2018年春節(jié),任昕舸第一次在收費崗?fù)だ镞^除夕,下午和同事們一起吃過年夜飯后,就進入崗位繼續(xù)工作。在她看來,這個春節(jié)并沒有想象中那樣孤獨凄冷,而是過得格外溫馨。站上給大家送來飲料,還怕值班的同志沒吃飽,晚上廚師又給做了炒飯。除夕夜高速路免費,過路的車輛相對較少,有個路過的大車司機搖下車窗后對她說了一句:“新年好,辛苦啦!”走上工作崗位后的第一個春節(jié),收到了陌生人的新春祝福,讓任昕舸很感動。“看著燈火通明的收費站,聽著遙遠(yuǎn)的車輛呼嘯聲,雖然在高速一線度過春節(jié),只要一想到正是有我們高速人為春節(jié)站崗,保障道路的通暢,才有了更多的人平安團圓,我就能感到一股股自豪從心底里升起!”