把自己的大包通過三品安檢儀之后,我們準備使用行李推車,韓科長卻介紹說,可以先將包存到旁邊的自動行包寄存機里。于是,我們走到了一排藍色的行李柜前。行李柜的最左端是智能人臉識別系統,選擇寄存然后付費(硬幣、5元、10元、20元面額紙幣都可以)的同時面向攝像頭,就可以取密碼憑條及找零,從而將物品放入分配箱格。韓科長還說,由于很多農村旅客不會使用存包機,車站的工作人員會主動詢問旅客想要寄存行包的時間,時間短的旅客,就可以得到工作人員提供的免費行李照看服務。
之后,我們來到了車站的候車大廳。候車大廳有兩架遙遙相望的自動扶梯通向二樓的商業區。候車區域就位于兩架扶梯之間,米黃色的座椅,看起來很清爽。我們看到了醒目的手機加油站服務,還有壁掛電視和乘客自助的開水。我們隨機采訪了兩名候車的旅客,和閨蜜一起來的張女士說,老車站在市區,街道上的車比較多,比較亂;新車站雖然離市里遠一點兒,現在剛開始運營,不是很方便,但以后公交線路完善一些,大家就習慣了。她們是坐出租車來的,出租車已經從以前的不打表變成了和市區一樣的計價標準。而和女友一起出行的張先生說,老車站經常給人又臟又亂的感覺,形象不是很好;新車站看起來氣派,坐著候車更舒服。聽著這些旅客的贊譽之詞,一旁的清潔阿姨臉上露出了欣慰而又自豪的笑容。
在候車區域稍作停留之后,我們來到了檢票口。檢票口的閘機和地鐵的刷卡機一樣,需要乘客掃描票據的條形碼。韓科長補充說,車站的檢票系統是與買票系統聯網的,只有在班次發車前的15分鐘以內,才可以刷票進站。這種系統在讓旅客享受標準化服務的同時,也大大節約了車站的人力。果然,當天的檢票口只開通了一個閘機,只有一位工作人員正在引導乘客使用,卻沒有出現任何擁堵現象。最重要的是,這里增設了和候車廳一樣的液晶顯示屏,滾動提示旅客所乘班次的發車時間,同時,候車廳里的播音系統也配備了中英文互換的提醒服務。
走回候車大廳,韓科長向我們介紹了新車站里區別于全省其他客運站的一大“亮點”:駕駛員警示教育基地。我們看到,這片特意辟出的警示點里有電視,有宣傳冊,還有專業的工作人員。工作人員告訴我們,每天客車發車之前,全站的司機同志都會在這里接受安全警示教育。
我們又參觀了調度報班室。韓科長介紹說,這里對客車的統一調度保證了檢票口閘機在發車前15分鐘以內刷票的實施;而車站內所有的長途客車,都一律配備有GPS監察系統,這套定位系統使得調度室對于司機的駕乘情況、前方路面的安全情況都能通過即時獲取的信息掌握得一清二楚。
我們通過檢票口,來到了停車場。穿過整齊排列的客車,我們看到了一棟灰色的兩層小樓。這是新車站新增的修理廠。韓科長告訴我們,修理廠承擔著車站內所有客車的二級保養業務,包括平時的小修和發車前的例檢等。而停車場里的管理模式仍和之前的老車站基本一樣,唯一不同的地方就是車站面積激增,停車位不再成為難題。站內來往客車可隨意尋找停車點,并且即使全車站150多輛客車全部同時停靠,車站的東邊依然可以預留大片機動空地。
最后,我們意猶未盡地隨著韓科長來到了工作人員的辦公室,由韓科長接著向我們介紹客運服務人員的培訓情況。他告訴我們,在新車站投入運營之前,車站所有的客運服務人員就進行了整整半年的準備工作。客運管理人員和崗位負責人分別于去年的11月和今年的4月、5月份,到西安城南客運站與城東客運站進行學習和參觀,并深入到班組,對全站39個人員進行客運服務工作技巧管理、客運服務人員服務態度管理以及客運站禮儀的培訓。記者通過大半天的親身體驗,切實感受到,不管是在候車大廳,還是在檢票口,每一位工作人員始終保持著如花的笑靨。