作為我國(guó)向西開(kāi)放的重要門戶，今年以來(lái)，新疆新開(kāi)多條國(guó)際貨運(yùn)航線，國(guó)際貨運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)。讓我們跟隨記者，一起感受新疆對(duì)外開(kāi)放的有力脈動(dòng)。
——編 者
烏魯木齊航空物流園區(qū)海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，滿載貨物的大型卡車排著隊(duì)等待卸車，一件件貨物經(jīng)安檢進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)打板后，通過(guò)無(wú)人駕駛接駁車運(yùn)送到貨機(jī)下，這些貨物將被國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)往中亞、西亞、歐洲等地。
今年上半年，新疆新開(kāi)國(guó)際貨運(yùn)航線8條，國(guó)際貨運(yùn)量達(dá)4.74萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7倍。從古代絲綢之路的駝隊(duì)穿梭，到如今“空中絲路”的航班往來(lái)，新疆航空貨運(yùn)樞紐的繁榮，正彰顯絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的開(kāi)放活力。
已開(kāi)通36條國(guó)際貨運(yùn)航線，覆蓋21國(guó)
7月27日凌晨5時(shí)23分，一架法國(guó)達(dá)飛航空貨運(yùn)公司的全貨機(jī)滿載57噸跨境電商貨物，從烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，飛往法國(guó)巴黎和西班牙馬德里，這標(biāo)志著烏魯木齊至巴黎/馬德里定期國(guó)際貨運(yùn)航線正式開(kāi)通，烏魯木齊國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐布局再添重要新航點(diǎn)。
烏魯木齊—塔什干—塔林航線，是新疆首條飛抵波羅的海地區(qū)的空中通道；烏魯木齊—亞的斯亞貝巴貨運(yùn)航線順利首航，新疆正式成為洲際航空貨運(yùn)的重要樞紐；烏魯木齊—尼什國(guó)際貨運(yùn)新航線順利開(kāi)通，為中歐貿(mào)易再添新通道……新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航線36條，代理國(guó)際貨運(yùn)航空公司38家，航線覆蓋亞歐21個(gè)國(guó)家。今年上半年，國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)執(zhí)飛2574架次，比去年同期增加約6倍。
航空公司為何紛紛開(kāi)通新疆國(guó)際航線？
地處亞歐大陸腹地，新疆具有“五口通八國(guó)，一路連歐亞”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。“貨機(jī)從廣州到埃塞俄比亞，要飛近11個(gè)小時(shí)，而從烏魯木齊出發(fā)，只需8小時(shí)，往返一趟能省100多萬(wàn)元。”埃塞俄比亞航空公司中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)吳國(guó)飛介紹。
4月17日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)投運(yùn)。“烏魯木齊的航空‘家底’翻倍，50萬(wàn)平方米的航站樓比原來(lái)3個(gè)老航站樓加起來(lái)還大，177個(gè)停機(jī)位，每天可供近千架次航班起降。”新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)詈榉逭f(shuō)，集團(tuán)還投資4.67億元改造升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，新建國(guó)際貨運(yùn)航班出入境查驗(yàn)場(chǎng)地、增加智能化設(shè)備等，貨物處理能力大幅提升，國(guó)際貨運(yùn)航班通關(guān)時(shí)間明顯縮短。
鐵空聯(lián)運(yùn)“粵新快線”比公路運(yùn)輸時(shí)效提升15%以上
“新疆的地緣優(yōu)勢(shì)決定了跨境運(yùn)輸成本低、時(shí)間短，但也有明顯的劣勢(shì)，就是距離貨源地比較遠(yuǎn)。”新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)天翼國(guó)際物流有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)時(shí)俊到廣東調(diào)研客戶需求后發(fā)現(xiàn)，客戶對(duì)“國(guó)內(nèi)鐵路+國(guó)際航空”聯(lián)運(yùn)的需求明顯，鐵空聯(lián)運(yùn)可以大幅提升物流效率，降低企業(yè)成本。
4月18日，“鐵路干線+航空快線”跨境多式聯(lián)運(yùn)通道——“粵新快線”鐵空聯(lián)運(yùn)班列從廣州國(guó)際港首發(fā)，抵達(dá)烏魯木齊后，完成鐵路—航空無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)，搭載貨運(yùn)航班飛往歐洲，全程時(shí)效鎖定在7天內(nèi)。
“‘粵新快線’與公路運(yùn)輸相比，運(yùn)輸時(shí)效提升15%以上；與全程鐵路運(yùn)輸?shù)闹袣W班列相比，‘粵新快線’可節(jié)省約2/3的時(shí)間，很適合時(shí)效要求高的跨境電商貨物和緊急訂單。”國(guó)鐵烏魯木齊局95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任劉洋說(shuō)。
“鐵空聯(lián)運(yùn)對(duì)信息互通要求高，目前，檢疫、貨運(yùn)保險(xiǎn)等信息已實(shí)現(xiàn)互通。”時(shí)俊介紹，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將與新疆鐵路部門一起探索鐵空聯(lián)運(yùn)“一單制”新模式，實(shí)現(xiàn)貨物全程“一次委托、一次結(jié)算、一單到底”。
政策合力，提高效率。為保障新航線順利開(kāi)通，烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)海關(guān)主動(dòng)對(duì)接新航司，講解保稅航油、保稅維修等業(yè)務(wù)并解答咨詢；量身定制監(jiān)管方案，提供“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)、即到即驗(yàn)等便利措施以提高通關(guān)效率。新疆出入境邊防檢查總站服務(wù)前置，將過(guò)境檢查點(diǎn)設(shè)在停機(jī)坪。
與共建“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易額同比增長(zhǎng)17.9%
“隨著全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)向縱深推進(jìn)，新疆與各地的陸路運(yùn)輸量明顯上升、成本下降，時(shí)效和可靠性也比過(guò)去提高。以前，從廣州到烏魯木齊要5至7天，現(xiàn)在3天就可以到，然后從新疆走國(guó)際航運(yùn)，成本節(jié)省不少。”深圳市嘉泓易達(dá)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉敏告訴記者。
為滿足新興市場(chǎng)跨境運(yùn)輸需求，今年該公司在新疆新增4條全年固定包機(jī)線路，月均貨量超過(guò)3000噸，主要運(yùn)輸跨境電商貨物到歐洲等地。公司還在新疆設(shè)立辦事處。“未來(lái)，我們會(huì)加大全鏈路服務(wù)能力的投入。”劉敏說(shuō)。
看到新疆外貿(mào)的廣闊前景，在新疆做物流生意10多年的譚德義成立了新疆慕爾斯國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，主營(yíng)外貿(mào)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。“起落新疆的國(guó)際航班越來(lái)越多，通道越來(lái)越暢通，海關(guān)隨時(shí)等待查驗(yàn)，時(shí)效更有保障。”譚德義說(shuō)，他的貨代公司每天報(bào)關(guān)貨物量達(dá)100多噸，貨物主要來(lái)自華東、華南地區(qū)。“粵新快線”開(kāi)通之后，手續(xù)更簡(jiǎn)單，成本更低。
在烏魯木齊開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已有21家，形成新的產(chǎn)業(yè)集聚。天翼物流公司推出優(yōu)惠舉措，對(duì)達(dá)到一定體量的貨代企業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、打拆板費(fèi)、跨境電商運(yùn)營(yíng)費(fèi)等方面給予優(yōu)惠。
烏魯木齊海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新疆與共建“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易額達(dá)2375.9億元，同比增長(zhǎng)17.9%。“推動(dòng)我國(guó)與共建‘一帶一路’國(guó)家互聯(lián)互通，我們將不斷織密國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提高物流效率，降低跨境貿(mào)易成本。”楊洪峰說(shuō)。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年08月17日 02 版）