今年6月，位于北京市海淀區清河街道的地鐵站朱房北站開始試運行，昌南線一期唯一一個仍未開通的站點，終于要亮相了。

　　為這個消息振奮的，除了朱房北一街和小營西路附近的居民，還有中國民主建國會北京市海淀區清河支部(以下簡稱“民建清河支部”)的成員們。這座鋪著“紅磚墻”的地鐵站，也與他們為基層治理建言獻策的努力有關。

　　一篇優化地鐵站點規劃的建議

　　作為中國人自己設計的首條鐵路——京張鐵路上的一站，清河向來是京北人口密集、經濟繁榮的區域。

　　2016年，覆蓋數個大型居民區的清河街道，常駐人口已有約16萬人，交通需求極大。“清河地區面積大、人口多，過去經常會遇到交通擁堵。”民建清河支部主委劉蘊如說。當時小營西路“一到上下班高峰，車根本走過不來”的場景，她記憶猶新。

　　常年生活在這里的民建會員馮福生和郭斌，對此更有體會。2016年，他們在看到新公布的北京地鐵昌平線南延工程信息后，便寫下了一篇關于優化站點規劃的建議，闡述居民們出行的困難。之后，時任北京市人大代表、民建海淀區委會主委的王玉梅通過代表議案的方式遞交了它。

　　這份建議很快引起了有關部門的重視。經過專家們的反復討論研究，最終確立了在昌南線上增設小營西路站的新規劃。今年5月，朱房北站(原小營西路站)通過驗收，很快就將開通。

　　從2004年到2022年底，清河支部的會員們一共遞交了749篇信息建議，除了交通話題，這些建議還聚焦文體服務、治安管理、城市更新等大事小情，盡己所能、建言獻策，助力清河地區的基層治理。

　　保護明代古橋和古墩臺

　　除了助力新清河的發展，傳承清河歷史，是支部成員們賦予自身的另一項責任。

　　廣濟橋(原清河橋)，是老一輩人心中清河的象征。1747年，清高宗弘歷路過此地時，曾寫下五言排律《過清河橋》，描繪“魚躍破渚煙，鷺飛點蘆穗”的美景。

　　但城市的飛速前進，使得它被當代人慢慢遺忘。“上世紀八十年代，廣濟橋被整體遷移到小月河上，當時橋上成了停車場，文保碑也只剩下了一個光禿禿的基座。”劉蘊如說。

　　為使古橋重新煥發生機，民建會員劉惠決定呼吁各界將廣濟橋保護起來。她提出建議后，文保單位很快做出回應。清河街道辦事處以傳承傳統文化、賡續歷史文脈為目標，加大了對古橋的保護和治理。如今，橋頭的石碑已經補上，橋面也不再是擁擠不堪的停車場，這座有著五百多年歷史的明代古橋又成為人們觀賞美景的地方。

　　祖祖輩輩生活在清河、曾寫就五十萬字清河史的杜澤寧也熱心于文物保護事業。“今年4月，杜澤寧老師聯系我，希望能夠呼吁共同保護一座隱藏在民房中的古墩臺。”劉蘊如說。這座位于清河三街平房區的墩臺，過去被周圍民居包裹住，很難看到，隨著海淀區老舊小區拆遷，被人們重新發現。

　　“古墩臺是清河地區歷史的見證，將它保護起來是非常有意義的。”歷經朝代更替、歲月變遷，墩臺東側已存在局部的坍塌。在街道的協調支持下，二人結合現場的調查和研究，立刻著手撰寫了建言信息。目前，相關部門已經對墩臺進行了初步觀察和評估，這座歷史遺跡蘊藏的價值和意義，正被重新探尋和發掘。

　　2022年，清河街道打造了綜合性黨群陣地，民建清河支部也搬進了占地1200平方米的“清河紅橋統戰之家”，廣濟橋、地鐵站的照片都貼在了嶄新的展板上。伴隨著更多民建會員投入到清河社區的基層建設中，這里也會變得更豐富、更精彩。(完)(《中國新聞》報 作者 王曦澤 報道)