多部門曬出“十三五”成績單
出行賬單里的小日子與大夢想
千百年來，無論多么漫長的旅途，也不能阻止中國人追求美好生活的腳步。
在10月22日下午國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部、中國民用航空局、國家郵政局和國家鐵路局曬出“十三五”成績單。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到“十三五”期末，預(yù)計我國鐵路運營的總里程將達14.6萬公里，其中高鐵運營里程約為3.8萬公里，居世界第一位；高速公路通車里程同樣穩(wěn)居世界第一。此外，我國快遞業(yè)務(wù)的總量和增速連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一。
這些藏在“十三五”出行賬單里的小日子與大夢想，讓老百姓越來越有獲得感。
成績單上的關(guān)鍵詞：智能、快捷、綠色
“‘十三五’這5年，是交通運輸加快發(fā)展的5年，我們預(yù)計將完成交通固定資產(chǎn)投資16萬億元。”交通運輸部部長李小鵬介紹說，在全面打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)、支撐國家重大戰(zhàn)略縱深推進上，過去5年交通運輸業(yè)都作出了應(yīng)有的貢獻。
據(jù)測算，在我國20萬人口以上的城市中，鐵路運營已覆蓋99%，高速公路覆蓋了98.6%；高鐵運營覆蓋了95%的100萬及以上人口的城市；241個民用機場則覆蓋了92%的地級市。
“交通強國的大夢想里有咱的小日子。”東北小伙盧賀告訴記者，過去5年，自己最大的感受就是，各種出行方式的科技含量越來越高了，無論日常通勤還是出遠門都更方便了，“咱的小日子也過得更舒心了”。
作為一位資深的“火車迷”，盧賀幾乎收藏了自己過去乘坐過的所有火車票，從粉紅色的普通票，到內(nèi)含磁卡的藍色車票。看著這些車票擺放在抽屜里，盧賀感慨說：“現(xiàn)在很多地方刷身份證，甚至刷臉就能進站，這種快捷、智能的方式在過去幾乎是不可想象的。”
在國家鐵路局局長劉振芳看來，旅客客票實現(xiàn)“電子化”，正是鐵路運輸服務(wù)水平提高的顯著標志。“不僅客貨運輸能力大幅提升，旅客出行更加便捷，鐵路的應(yīng)急保障能力顯著增強，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運營安全世界領(lǐng)先。”
同樣便捷、智能化的出行體驗還有不少。
“這次不僅不用紙質(zhì)登機牌，連電子登機牌都省了！這快捷程度估計已經(jīng)全球領(lǐng)先吧？”作為每年幾十次坐飛機出差的“空中飛人”，第一次到北京大興國際機場后，馬博文還是驚訝地發(fā)了條朋友圈，并收到了近百條表達好奇的評論。
馬博文說，越來越智能化的出行體驗讓原本忙碌緊張的差旅也變得輕松起來。
中國民用航空局局長馮正霖介紹，“十三五”期間，“無紙化”便捷出行已經(jīng)基本在民航普及。目前國內(nèi)229個機場和主要航空公司都已經(jīng)實現(xiàn)了“無紙化”出行。“現(xiàn)在，大家在機場，尤其是大興國際機場、首都國際機場，已經(jīng)能明顯感覺到排隊時間大幅減少。”
如果說越來越快捷的民航、高鐵出行拉近了人們的時空距離，那么在汽車行業(yè)的種種技術(shù)創(chuàng)新，則為更多人提供了“綠色出行”和“智慧出行”的別樣體驗。
據(jù)介紹，“十三五”期間，我國新能源汽車的產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)5年位居全球第一。通過實施輕型汽車國六排放標準，以及普通柴油實現(xiàn)國四、國五、國六的“三級跳”，我國交通運輸體系進一步加強了節(jié)能減排，為“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”作出了重要貢獻。
自主創(chuàng)新始終在路上
數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，運行不到一年的大興國際機場吞吐量已突破1000萬人次。
作為“十三五”期間民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點項目，大興國際機場不僅為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)提供了新引擎，也用科技改變著人們對于民航出行的認知。
“從‘一張臉走遍機場’到‘一張網(wǎng)智慧應(yīng)用’，大興國際機場就是要給旅客帶來一場‘體驗革命’。”大興國際機場信息管理部信息規(guī)劃與應(yīng)用管理業(yè)務(wù)經(jīng)理高海興告訴記者，在“AI人臉識別”等高新技術(shù)的支撐下，大興國際機場支持所有旅客“一證通關(guān)+刷臉登機”。
從某種意義上來說，僅用4年半就建成的大興國際機場正是“十三五”期間交通運輸業(yè)突飛猛進的縮影。
有分析指出，從率先采用自動駕駛的智能京張高鐵，到新能源汽車“卡脖子”技術(shù)取得突破……“十三五”成績單凝聚著成千上萬科研人員和建設(shè)者的智慧和汗水。
“面對此前由國外壟斷的關(guān)鍵技術(shù)，我就不信我們中國工程師干不成。”在中國一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院、電機電驅(qū)動研究所試驗開發(fā)主任王斯博眼中，“核心技術(shù)靠化緣要不來，花錢也買不來”的囑托就像一座燈塔，既提示出科技創(chuàng)新需要注意的暗礁，也指明了自主創(chuàng)新的航向。
為了實現(xiàn)電動車加速性能的突破，王斯博負責(zé)研發(fā)的245kW電驅(qū)產(chǎn)品“從零做起”。當245kW電驅(qū)產(chǎn)品最終成功下線的那天，他在工作日記中寫道，這意味著我們中國工程師真正擁有了高檔電動車必備的高功率電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計能力。
正是在一次又一次的技術(shù)突破中，中國汽車業(yè)乃至整個大出行行業(yè)迎來了更加廣闊的新天地。
以網(wǎng)約車為例，截至目前，已有190多家網(wǎng)約車平臺公司獲得了經(jīng)營許可，網(wǎng)約車的日訂單量突破2100萬單。
此外，共享單車已經(jīng)在全國360多個城市投放運營，投入車輛達到1945萬輛，日均訂單量超過4570萬單。在180多個城市投入運營的共享汽車也超過了20萬輛。
“總體來說，‘十三五’期間，無論是脫貧攻堅、推動國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，還是滿足人民對美好生活的向往，交通出行行業(yè)都扮演了極其重要的角色。”中南財經(jīng)政法大學(xué)盤和林教授表示，站在“十四五”規(guī)劃的新起點上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高鐵、民航等領(lǐng)域的企業(yè)還將迎來更多新的機遇。
從祖國的萬米高空繁忙航線，到橫斷山脈中的漫長隧道；從實驗室中忙碌的科研工作者，到消費者享受智慧出行時臉上露出的笑容……“十三五”出行賬單曬出的小日子與大夢想，還將在未來5年繼續(xù)綻放。
中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 程鴻鶴 張真齊 來源：中國青年報