“1小時交通圈”2030年全面實現(xiàn)

　　今年新增萬輛公共自行車 完成300公里自行車道治理

　　2014年2月26日，習近平總書記視察北京并發(fā)表重要講話，明確了“四個中心”的首都城市戰(zhàn)略定位。昨天，市政府新聞辦公室舉行猴年首場發(fā)布會，邀請發(fā)改委、交通委等部門，向媒體介紹了習近平總書記視察北京講話兩年來，本市各領(lǐng)域的新舉措、新變化、新成果。其中在備受關(guān)注的交通領(lǐng)域，中心城區(qū)擁堵加劇的形勢已經(jīng)得到遏制。今年將完成300公里自行車道治理，新增1萬輛公共自行車，公共自行車總規(guī)模將達到6萬輛，綠色出行比例達到71%。預計2020年，本市將基本實現(xiàn)中心城區(qū)綠色出行比例占75%的目標。

　　天壇醫(yī)院遷建工程主體封頂

　　據(jù)市發(fā)改委黨組成員、北京市推進京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室常務(wù)副主任王海臣介紹，2014年拆除中心城商品交易市場36個，升級改造34家。2015年調(diào)整疏解150家商品交易市場，其中，清退拆除市場80個，涉及營業(yè)面積56萬平方米、攤位1.2萬個；對70個市場進行轉(zhuǎn)型升級，涉及營業(yè)面積54萬平方米、攤位9000余個。

　　值得一提的是，在教育和醫(yī)療領(lǐng)域，北京城市學院5000余名學生、工商大學500余名學生、建筑大學1100名學生分別遷入順義、良鄉(xiāng)、大興新校區(qū)。天壇醫(yī)院遷建工程主體結(jié)構(gòu)封頂；同仁醫(yī)院亦莊院區(qū)二期也在加快推進。

　　京津冀一卡通全面啟動

　　王海臣表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展中，交通一體化進程明顯加快。京津冀城際鐵路投資公司有序運轉(zhuǎn)，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2015-2030年)已經(jīng)京津冀領(lǐng)導小組會議審議；京臺高速等重點項目加快推進，京唐京濱城際鐵路先期工程開工建設(shè)，一批高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”相繼打通或擴容。京津冀交通“一卡通”全面啟動，省際班線公交化改造穩(wěn)步推進。

　　生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治力度也不斷加大。進一步深化區(qū)域大氣污染防治協(xié)作機制，全市PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米，同比下降6.2%。全年壓減燃煤約600萬噸，城六區(qū)基本實現(xiàn)無燃煤鍋爐。與承德市跨區(qū)域碳交易試點取得實質(zhì)性進展。10萬畝京冀生態(tài)水源保護林、京津風沙源治理二期、51萬畝張家口壩上地區(qū)退化林分改造、10.3萬畝密云水庫上游稻改旱、張承地區(qū)水資源環(huán)境治理等一批生態(tài)合作項目全面完成。

　　另外，還有一批重大產(chǎn)業(yè)合作項目加快實施。據(jù)統(tǒng)計，2014年以來，各類在京企業(yè)在津冀投資項目累計分別達到865個、6431個，資金分別達到2403億元、5686億元。

　　中心城擁堵加劇得到遏制

　　據(jù)市交通委員會委員容軍介紹，兩年來，本市機動車保有量控制在561萬，交通指數(shù)控制在5.7以下，遏制了中心城區(qū)交通擁堵加劇的形勢。

　　在道路建設(shè)方面，京昆高速、111國道、京新高速(五環(huán)至六環(huán)段)建成通車。2015年京津冀省際毗鄰地區(qū)主要通道客運班線公交化改革首批3條試點班線改造完成，139條公交線路作為首批試點實現(xiàn)京津冀一卡通互聯(lián)互通。

　　容軍透露，2016年將繼續(xù)完善互聯(lián)互通的區(qū)域路網(wǎng)，建設(shè)京臺高速、G110二期，開工建設(shè)京秦高速。北京市將在交通運輸部的協(xié)調(diào)指導下，在京津冀一卡通互聯(lián)互通試點線路試運行階段基礎(chǔ)上，擴大京津冀一卡通互聯(lián)互通城市數(shù)量，擴大在不同交通運輸方式上應(yīng)用的范圍，實現(xiàn)主要交通方式的互通，包括公交、地鐵等，力爭在道路運輸?shù)冗\輸服務(wù)方式上拓展。此項工作計劃于2017年完成。

　　軌道交通2020年達1000公里

　　容軍表示，2020年將初步建成北京現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。打造公共交通快速通勤系統(tǒng)，形成1000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，中心城公交專用道里程達1000公里，公共交通站點500米覆蓋率達到100%。

　　道路網(wǎng)功能要不斷完善，承載能力大幅度提升，城市快速路總里程將達461公里，城市主干道里程達1112公里，次干路規(guī)劃實現(xiàn)率核心區(qū)達100%，中心城達80%。打造地鐵、市郊鐵路、地面公交、小汽車組成的“1小時城市交通圈”，形成高品質(zhì)的大都市區(qū)交通體系。打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環(huán)境，形成“一刻鐘生活圈”。這些目標將在2030年全面實現(xiàn)。屆時，公路總里程達22200公里，高速公路里程達1200公里。實現(xiàn)內(nèi)外交通有機融合，300公里范圍京津冀中心城市出行時間不超過1小時。

　　值得一提的是，交通與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合將進一步加快，要構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化交通服務(wù)體系。其中營運車車載衛(wèi)星定位安裝率要實現(xiàn)100%，路況檢測覆蓋率要達到100%，公共交通客流檢測覆蓋率達到100%，形成創(chuàng)新驅(qū)動交通發(fā)展的總體格局，交通創(chuàng)新能力進一步提升。

　　北京晨報記者 王歧豐

　　路權(quán)將向自行車步行傾斜

　　市交通委員會委員容軍表示，北京在提升公共交通服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，將改善步行自行車出行條件。

　　2014年完成80條城市道路步道自行車道整治工程，2015年在金融街、和平西橋等地開展了自行車道的彩色鋪裝工作，取得了良好的效果。

　　在公共自行車方面，全市已建成公共自行車網(wǎng)點1730個，規(guī)模達5萬輛車，年租還總量8000萬，覆蓋11個區(qū)。

　　今后，北京市在路權(quán)保障上要向自行車和步行傾斜，2016年將完成300公里自行車道治理，新增1萬輛公共自行車，公共自行車總規(guī)模將達到6萬輛，綠色出行比例達到71%。到2020年，中心城綠色出行(公共交通、自行車、步行)比例要達到75%，小客車出行比例控制在25%以內(nèi)。