通州新城核心區地下空間初建成

　　3平方公里啟動區地下基本建成

　　具備商業、停車、行車功能

　　(記者劉雪玉)日前，記者從第二十二屆北京優秀規劃建筑方案展了解到，通州新城運河核心區中3平方公里的啟動區內，具備商業、停車、行車功能的地下空間已經基本建成，并預留了與未來地面建筑的對接口。

　　地下空間北區初步建成

　　據市規劃委相關負責人介紹，通州新城運河核心區16平方公里，其中核心區啟動區3平方公里，規劃定位為高密度、高強度開發的區域，有已通車的地鐵6號線以及規劃中的S6、R1線在內的三條地鐵線路穿過其中，形成兩個換乘站。同時作為大運河遺產的一部分，該區域內分布著豐富的歷史遺存，是一個復雜的涉及多專業融合的綜合性項目。

　　核心區啟動區地下空間綜合規劃涵蓋了用地、市政、交通、生態、防災等多個專業的綜合性規劃，同時區域的重要性、區域要素的復雜性、功能的融合性給規劃編制提出挑戰。據介紹，新城核心區地上面積458萬平方米，地下210萬平方米，截至目前北區已初步建成。

　　結合綠地設下沉式廣場

　　據悉，核心區啟動區采用“行人、公交、自行車、小汽車”的優先排序，在特定時段劃定地面無車區，將機動車引入地下，將地面留給行人。在空間的豎向規劃設計統籌過程中考慮人的行為需求，在地下空間步行系統組織上，提出避免地下空間形成“迷宮”，結合地面綠地設置下沉式廣場。

　　地下空間分為兩部分，一部分為地下三層，包括B1商業層，以及B2、B3的停車場。另一部分則為地下五層，中間層為機動車通行的北環環隧，在環隧的上方為連通B1商業層的連通層及管線層，下方則是設備夾層、綜合管廊。

　　甕城遺址地下就地保護

　　同時，在地下空間豎向統籌過程中反復比選方案，慎重確定周邊建筑的高度。當地鐵站遇到甕城遺址時，確定了就地保護的原則，在地下空間中設置文物展示空間。

　　目前，通州運河核心區啟動區地下空間已經基本建成，地鐵6號線、地下環隧工程的北區、下穿道路東關大道已經建成。其中三座地鐵車站與周邊用地緊密結合，地下空間無縫開敞式銜接，形成了以車站為人流集散核心的完整地下空間體系，實現了土地高效集約利用。