備受關注的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并已經醞釀了3個月，各方博弈進入主線情節。近兩年，國內高速動車組中標結果總是由中國南車和中國北車各占一半。有報道指出，南車、北車總共有17位副總裁級別以上的人士來角逐8個名額。目前，南北車持續發布繼續停牌公告，等待最終結果。
南北車合并如果順利，壓價競爭能歇一歇，國際競爭力也能整體提升。真正的考驗不是外部壓力，更多是內部的利益分配。即將到來的人事博弈想必將無聲而激烈，而這只是兩家資產重組冰山碰撞中的一小角。
2014-12-29 09:11:00
來源：中國青年報
備受關注的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并已經醞釀了3個月，各方博弈進入主線情節。近兩年，國內高速動車組中標結果總是由中國南車和中國北車各占一半。有報道指出，南車、北車總共有17位副總裁級別以上的人士來角逐8個名額。目前，南北車持續發布繼續停牌公告，等待最終結果。
南北車合并如果順利，壓價競爭能歇一歇，國際競爭力也能整體提升。真正的考驗不是外部壓力，更多是內部的利益分配。即將到來的人事博弈想必將無聲而激烈，而這只是兩家資產重組冰山碰撞中的一小角。
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