3.油價如再漲 “取消”又要變？

　　物價部門相關負責人介紹說，這首先要看油價上漲的程度，物價部門將會同交運部門對出租車相關成本、收支情況，進行出租車成本的調查和監測，了解情況后，才會做出調整。由于目前我市出租汽車燃料已經發生了變化，絕大多數出租車已進行了“油改氣”，如果以后再收取“附加費”，很可能更名為“燃料附加費”。所以，收不收取燃料附加費，下面主要還是考慮天然氣的價格。物價部門還將進一步完善出租汽車燃料和運價的聯動辦法，以后將根據聯動辦法進行價格調整。

　　此外，目前我市出租車用天然氣價格一直維持在4元/立方米，一直未隨著油價的變動進行調整，且與省內周邊城市相比也處于較低水平。國家規定的燃料與93號汽油的價格比為0.75：1，按照我市目前的燃料和93號汽油的價格來計算，我市的天然氣與汽油的價格比遠遠低于這個數據。因此，燃料價格上漲是必然趨勢。至于具體到什么時候會收取燃料附加費，還是要根據下一步制定的出租汽車燃料和運價的聯動辦法，以及燃料價格的變化情況統一考慮。

　　4.市民有疑問：降價太呆板

　　此前相當一段時間，許多市民和網友就紛紛質疑：為什么一說漲價就“一日千里”，輪到降價就“逆水行舟”，現行的調價機制是不是太呆板了？作為一個例證，早在6月12日，大連就及時取消了出租車燃油附加費，本月12日，省內的蘇州跟進。不少市民表示，無論什么樣的機制都不應成為“跟漲不跟跌”的理由。多數網民認為，面對油價的漲跌，政府有關職能部門應該有個防火墻的作用，不能讓所有的成本都讓消費者買單。

　　物價部門相關負責人介紹說，制定出租汽車燃料和運價的聯動辦法是物價部門下一步的重點工作之一，爭取今年內出臺辦法并執行。下一步，物價部門將與交運、財政等部門溝通，并進行出租車運營成本的調查和監測，發布聽證會有關消息，廣泛聽取社會意見，共同建立一個正常的調整機制。同時，我市出租車起步價暫時不會提高，至少年內不會有什么變化。

　　客管處相關負責人介紹說，2011年，我市每輛出租車的“油補”是1.3萬多元，已經發放到位。2012年中央財政第一批“油補”資金也已經批下來了，目前正在發放中。

　　雖然我市96%以上的出租車進行了“油改氣”，但這并不是說，出租車就不再用汽油了。其實，經過改裝的出租車實際上是燃油、天然氣雙燃料車，當天然氣不夠用的時候，出租車還是會用汽油。而且，出租車“油補”是國家財政統一補貼的。

　  成本是降低了，實際卻不是那樣。市區目前只有4個加氣站，加氣遠沒有加油方便。曹師傅說，每天出租車要加天然氣3次，大多數情況下加氣都是專門開車跑一趟，而每次加氣排隊，一般需要半個小時左右。此外，司機們還經常遇到壓力不夠加不了氣的情況。路上耽誤的這么多時間，其實就是耽誤了賺錢的機會。

　　此外，出租車“油改氣”后，對車的要求也越來越高。以前車子哪里出了點小毛病，還可以堅持開一開，現在使用天然氣，哪里不對頭，車子就開始顛。以前用汽油時，車子每個月平均的維修費用是400多元，現在改用天然氣了，車子每個月平均的維修費用是600多元，“這些都是乘客們看不到的成本啊！”（中國江蘇網）