“蛟龍”號7000米級海試現場總指揮劉峰16日透露，目前，發改委已經批準立項，為“蛟龍”號建造一艘全新的工作母船，我們期待能在最短的時間內造出來。當“蛟龍”號結束3年的試驗性應用階段后，可以正式交付到新的工作母船上使用。
劉峰表示，“蛟龍”號載人潛水器項目由潛水器本體和水面支持系統組成，其中潛水器和潛航員的安全以及海上作業效率的提高需要一定的船舶條件。目前，船舶只能基本滿足試驗母船要求，用于潛水器日常應用的話，其海上作業效率將大打折扣。
他說，“向陽紅09”試驗母船作為一條超齡服役的“34歲老船”，雖然經過了改造，但先天不足仍十分明顯，與新設計專用船相比差距較大。其尾部滿載情況下達到4.3米，造成風浪稍大就很難安全布放和回收潛水器。相比之下，國外專業的潛水器工作母船，尾干舷高度最多不會超過3米。
此外，“向陽紅09”船沒有專業的潛水器庫房，對潛水器維護帶來很大困難，而潛水器整日在甲板暴曬讓其部件壽命難以保證。船只噪音大，嚴重影響潛水器通信系統。沒有裝備動力定位系統，達不到潛水器工作母船的狀態。
對于下階段的重要任務，他說，目前我國自行培養的、能夠駕駛“蛟龍”號的職業潛航員只有兩名，因此選拔和培養我國潛航員隊伍將是接下來的一個重要而緊迫的任務。
據介紹，“蛟龍”號潛航員的選拔標準相當嚴格，除了要具備良好的心理素質，膽大心細、在艙內動作靈敏，同時還要精通工程、海洋等專業知識。前我國潛航員經過的培訓，光教材摞起來就有一米多高。從明年開始，我國將計劃選拔和培訓一批潛航員，在專業、性別互補方面做一些考慮。只要滿足條件，性別不會成為選拔潛航員的障礙。（陜西日報）