杜登霍夫接受采訪。人民網 劉動攝

人民網北京12月8日電 （花放、谷羽桐）“我們必須和中國深化合作。中國是全球最大的汽車市場，到2030年，中國的汽車銷量將占全球市場的35%”，被譽為“汽車教父”的德國著名汽車經濟專家、德國汽車研究中心名譽教授杜登霍夫日前在接受人民網專訪時強調了中國市場與德中汽車合作的重要性。

“非常簡單的汽車，還有很大改進空間”，這是中國汽車2010年在歐洲車展上留給杜登霍夫的第一印象。而在今年的慕尼黑國際車展上，中國車企已經成為了全場焦點，幾乎所有人都在關注中國企業(yè)展出的最新技術和產品。杜登霍夫表示，過去中國在汽車領域一直向德國學習。但現在，這種“師徒關系”已經開始反轉。中國在新能源汽車和車輛的智能化領域發(fā)展很好、水平很高，德國車企應該向中國學習。

“沒有中國制造的電池，電動汽車行業(yè)將舉步維艱”，杜登霍夫分析指出，動力電池是電動汽車最重要的核心部件之一，占整車成本可達40%。中國有能力大規(guī)模生產高科技動力電池，而德國汽車制造商無論是在德國本土或是中國工廠生產的電動汽車都離不開這些電池。德國第一家投入運行的電動汽車電池大型生產工廠正是由中國企業(yè)寧德時代在圖林根州的阿恩施塔特建造的。

杜登霍夫坦言，如果沒有中國企業(yè)在歐洲、在德國的投資，德國的電動汽車產業(yè)將變得無比脆弱。如果不和中國企業(yè)合作，不充分利用中國企業(yè)在動力電池領域的技術優(yōu)勢，德國車企在全球電動車市場的競爭力將大打折扣。

“只有深化合作，才能在未來實現共贏”，杜登霍夫強調，無論是對于德中兩國在汽車領域的合作，還是涉及全球汽車行業(yè)，緊密合作才可能實現降本增效。德中雙方應進一步加強合作，未來才能共同進步。雙方合作大有可為，未來應攜手發(fā)展、共同進步。

12月7日，中國商務部召開例行新聞發(fā)布會。會上，商務部新聞發(fā)言人何亞東針對德國政府就歐盟啟動對中國電動車反補貼調查一事作出回應。中方認為，此次反補貼調查不符合中歐雙方汽車產業(yè)的利益，嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業(yè)鏈供應鏈，不利于中歐乃至全球應對氣候變化，并將對中歐經貿關系產生負面影響。中歐經貿合作的本質是優(yōu)勢互補、互利共贏。

杜登霍夫指出，歐盟此舉對于整個德國汽車行業(yè)而言無疑是非常危險的，甚至有可能對德中兩國合作造成影響。事實上，中國電動汽車行業(yè)的成本優(yōu)勢是通過幾十年的發(fā)展才建立起的天然競爭優(yōu)勢。是中國企業(yè)以市場為導向，在激烈的市場競爭中不斷開拓創(chuàng)新，通過在動力電池和軟件等領域長期投資才建立起的天然競爭優(yōu)勢。一旦真的陷入貿易戰(zhàn)，德國汽車行業(yè)恐成為最大的輸家。

杜登霍夫今年已經走訪了多座中國城市，探訪了多家中國汽車企業(yè)。“中國汽車行業(yè)在過去10-15年內的發(fā)展令人印象深刻”，他表示，特別是在電動汽車領域，中國車企已經領先于德國企業(yè)，希望兩國汽車制造商未來可以深化合作，互相學習，共同進步，實現共贏。