新華社日內瓦4月7日電(記者凌馨)德國前財政部國務秘書海納·弗拉斯貝克7日表示，產能過剩或產能不足會在一個產業(yè)中循環(huán)往復出現(xiàn)，中國直面本國產能過剩問題，并在過去幾年大幅削減經常賬戶盈余，為全球產業(yè)均衡發(fā)展作出了自己的努力。

　　弗拉斯貝克在接受新華社記者采訪時表示，面對一個產業(yè)出現(xiàn)產能問題，首先應對本國的進出口戰(zhàn)略進行適當調整，產能過剩絕不應成為推行貿易保護主義的借口。

　　近期，歐委會頻繁對中國鋼鐵產品發(fā)起貿易救濟調查。對此，中國商務部貿易救濟調查局負責人指出，鋼鐵行業(yè)已經成為中歐貿易摩擦頻發(fā)的領域。弗拉斯貝克認為，針對全球鋼鐵產能過剩，歐盟應注重調整自身產能，而不應對中國鋼鐵出口采取貿易保護措施。

　　弗拉斯貝克表示，過去十年間，很多國家分享到了中國大規(guī)模進出口的紅利，他們的企業(yè)尋求在中國建廠以壓低生產成本，他們將高新技術帶到自己的中國工廠，然后再將成品出口到其他國家，但現(xiàn)在它們卻不愿意承擔任何產能過剩的后果。

　　他舉例說，德國近些年向中國出口的汽車數(shù)量之大令人難以想象，但是，汽車產量增長也意味著鋼鐵產量增加，所以目前全球市場上鋼鐵產能過剩的現(xiàn)象與德國汽車工業(yè)也不無關聯(lián)。

　　針對中國目前逐步實施的去產能措施，弗拉斯貝克認為，這是在參與開放性全球貿易過程中，中國作為一個市場經濟體所應該做的。同時他也強調，中國的市場經濟地位應該在今年底得到承認。

　　對于有些國家拒絕承認中國市場經濟地位，弗拉斯貝克表示，“所有國家的政府都會以某種形式干預經濟。德國政府曾大力干預農業(yè)發(fā)展；同樣，如果沒有歐洲各國政府對航空運輸業(yè)的干預，也就沒有今天的空客公司。”

　　他強調，國際貿易規(guī)則應該對所有國家一視同仁，中國有理由享有與其他國家平等的市場經濟地位。