列車晚點(diǎn)5分鐘，還有3公里到站；司機(jī)為老司機(jī)，列車剛檢修

　　據(jù)新華社電調(diào)查人員說，超速行駛可能是釀成大禍的主要原因。發(fā)生車禍的時(shí)候本應(yīng)是火車抵達(dá)時(shí)間，很可能火車為了趕時(shí)間，沒有在該減速的時(shí)候減速。

　　西媒體分析認(rèn)為，當(dāng)時(shí)，列車還有3公里就將到站，按理說列車司機(jī)和調(diào)度都清楚這一情況，應(yīng)逐漸減速，而列車卻反常地高速行駛。

　　加利西亞自治區(qū)最高法院已獲得了記錄火車行駛數(shù)據(jù)的“黑匣子”，他們將調(diào)查確定事故真正原因。西班牙國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人羅德里格斯說，這列火車在事故前幾小時(shí)剛剛進(jìn)行了檢查，沒有任何技術(shù)問題。現(xiàn)年52歲的駕駛員阿莫經(jīng)驗(yàn)豐富，有著超過30年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。西班牙《國(guó)家報(bào)》報(bào)道，發(fā)生事故的彎道由于角度過大，2011年高速列車通車時(shí)就曾引起議論，如剎車不及時(shí)就容易出問題。西班牙鐵路司機(jī)工會(huì)秘書長(zhǎng)加西亞說，這段鐵路的信號(hào)裝置和自動(dòng)減速裝置都已老化，和高速列車的配合容易出問題。

　　又訊國(guó)家鐵路公司發(fā)言人承認(rèn)，這列火車晚點(diǎn)了5分鐘，這更加引發(fā)猜測(cè)，司機(jī)是為趕時(shí)間而超速。西班牙工程師聯(lián)盟則質(zhì)疑國(guó)家鐵路公司并未在火車上安裝緊急剎車制動(dòng)系統(tǒng)。目前，西班牙國(guó)家鐵路公司正面臨如潮的批評(píng)，因?yàn)樵摴驹谑鹿拾l(fā)生3小時(shí)后才發(fā)布第一份新聞通告，且未說明事故的嚴(yán)重情況。(韓旭陽）

　　■ 特寫

　　80條生命的“急轉(zhuǎn)彎”

　　7月25日的圣地亞哥-德孔波斯特拉，原本應(yīng)是一派熱鬧景象，傳說耶穌十二門徒之一的雅各伯安葬于這座西班牙西北部小城，每年的這一天，是為紀(jì)念他而設(shè)立的圣詹姆斯節(jié)。成千上萬的天主教徒，會(huì)從世界各地趕到這里慶祝、朝圣。

　　24日下午3點(diǎn)，一列西班牙國(guó)家鐵路公司運(yùn)營(yíng)的普通列車，載著218名乘客以及數(shù)十名乘務(wù)員，照常從西班牙首都馬德里開出，終點(diǎn)站是海濱小鎮(zhèn)費(fèi)羅爾。如果一切正常，他們應(yīng)該在晚上9時(shí)左右，途經(jīng)這座圣城。

　　有人會(huì)下車朝圣，有人會(huì)繼續(xù)前行。但就在距離圣城3公里處，80人的生命，就在短短數(shù)秒間戛然而止。

　　火車翻滾起來

　　列車平穩(wěn)行駛了5個(gè)多小時(shí)，只要再通過一個(gè)彎道，就可以抵達(dá)目的地圣地亞哥·德孔波斯特拉車站。

　　這是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，限速80公里/小時(shí)。

　　“我開到了190！”火車司機(jī)后來告訴調(diào)度員。

　　后來公布的一個(gè)長(zhǎng)約11秒的監(jiān)控視頻重現(xiàn)了時(shí)速190公里引發(fā)的悲劇：疾馳的火車拐彎時(shí)無力抓住彎道上的鐵軌，脫軌上的車廂冒出火花，拽著仍在高速行進(jìn)的車頭撞上鐵軌邊的水泥墻。

　　“火車好像開得太快了！在一個(gè)轉(zhuǎn)彎的地方，火車開始扭曲，然后車廂一節(jié)接一節(jié)地?cái)D在了一起。”一位乘客回憶道。

　　乘客蒙特斯克稱，他感到了巨大的沖力，接著列車翻滾起來，等他反應(yīng)過來，“身邊已都是尸體。”

　　“很多人都被壓在了車廂下面”，蒙特斯克“盡力擠到了火車下面，想趕快逃出去”，而更令他感到后怕的是，“我所在的第二節(jié)車廂已經(jīng)著起火來。”

　　寂靜的“地獄”

　　住在附近的居民，則被一聲巨響而驚動(dòng)。

　　“我們突然聽到了一聲巨響，像是雷暴，又像是地震，伴隨著碎石滾落。”39歲的奧特洛趕緊跑出家門。

　　“我們聽到了一聲爆炸，在屋里，就能看到濃煙升起。我女兒說，肯定是火車出事了。”一位老年人也趕緊和家人出來。

　　而在他們眼前的景象是：列車的13節(jié)車廂全都脫軌，其中一節(jié)車廂，被甩到了5米高的水泥墻外。所有車廂都已經(jīng)擠壓變形，露出了鋼筋鐵骨的軀體。