據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》消息稱，中國(guó)正在脫毛換羽，成為鐵路超級(jí)大國(guó)。中國(guó)不但已成為高科技火車生產(chǎn)商，而且正在快速占領(lǐng)世界鐵路市場(chǎng)。中國(guó)當(dāng)年雖然進(jìn)口了德國(guó)快速列車和磁懸浮列車，但在歐洲鐵路技術(shù)的幫助下，中國(guó)通過合資企業(yè)很快掌握了先進(jìn)技術(shù)，并且以驚人的速度投入到了爭(zhēng)奪世界鐵路市場(chǎng)的行列。
數(shù)年前，世界鐵路三大家還是德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通和總部在加拿大但重要生產(chǎn)廠家都在德國(guó)的龐巴迪。但現(xiàn)在中國(guó)已躋于世界先行者之列。根據(jù)德國(guó)鐵路咨詢公司SCI掌握的材料，在營(yíng)業(yè)額上雖然還是龐巴迪和阿爾斯通位居榜首，但第三名與第四名已分別由中國(guó)南車股份有限公司和中國(guó)北車集團(tuán)占領(lǐng)，西門子只落了個(gè)第五名。2005年到2009年間，西方三大家的營(yíng)業(yè)額只增長(zhǎng)了17％，而中國(guó)兩大家則增長(zhǎng)了108％。
文章指出，中國(guó)鐵路生產(chǎn)商目前還不是靠高科技而是靠大批量銷售部件或簡(jiǎn)單產(chǎn)品來獲得市場(chǎng)。比如，中國(guó)北車集團(tuán)為沙特阿拉伯建造地鐵車，為白俄羅斯建造火車頭，中國(guó)南車為突尼斯生產(chǎn)柴油機(jī)火車等。在競(jìng)爭(zhēng)世界各國(guó)鐵路項(xiàng)目時(shí)，在資本上有很大優(yōu)勢(shì)，容易奪標(biāo)。面對(duì)西歐市場(chǎng)，中方雖然還有點(diǎn)膽怯，但已在躍躍欲試。在周二將開展的柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，中方將有49家參展商前來參展，是上屆的3倍以上。 據(jù)環(huán)球網(wǎng)訊（李宗澤)