隨著第一個5G春晚、第一臺5G遠程手術、第一通5G電話的實現，5G網絡似乎離我們越來越近了。試驗性的應用雖然已經初露崢嶸，但按照此前的工信部規劃，我國于2019年啟動5G網絡建設，最快將于2020年推出5G商用服務。不過，隨著今年5G大規模組網在部分城市和熱點地區率先實現，預計今年下半年，5G手機、5G平板電腦將陸續投放市場——

　　在4月23日舉行的中國聯通全球產業鏈合作伙伴大會上，中國聯通宣布其5G網絡部署要在7個城市城區實現連續覆蓋，在33個城市實現熱點區域覆蓋，在N個城市定制5G網中專網。4月26日，在中國電信5G創新合作大會上，中國電信又表示已建成跨省跨域規模試驗網，并在17個城市開展5G創新示范試點。此前，中國移動也表示要在17個城市開展5G規模試驗和應用示范工程……享受5G網絡的暢快似乎近在眼前。

　　“但要指出的是，5G全面商用還需要耐心等待?！惫I和信息化部信息通信發展司司長聞庫表示，網絡建設從無到有需要過程，建得好不是5G的目的，用得好才是5G真正的目的。

　　網絡建設全面展開

　　此前，我國提出的是2017年展開5G網絡第二階段測試，2018年大規模試驗組網，并在此基礎上于2019年啟動5G網絡建設，最快2020年正式推出商用服務。目前來看，我國5G建設正按照規劃有條不紊地實施。

　　三大運營商早已在各大城市建設5G基站，從而開展5G外場測試。據了解，中國移動在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢5個城市開展5G外場測試，還將在北京、成都、深圳等12個城市再進行5G業務應用示范；中國聯通將在北京、深圳、杭州、廣州、上海、重慶、天津、青島、南京、武漢、貴陽、成都、福州、鄭州、沈陽等地方開展測試；中國電信將在成都、雄安新區、深圳、上海、蘇州、蘭州展開測試，并將再增設6個地方擴大試點范圍。

　　今年以來，這些外場測試城市紛紛宣布打通了第一個5G電話，標志著5G已從技術研發試驗期進入實際應用測試階段，三大運營商的5G試驗網建設正全面展開。

　　工信部賽迪智庫無線電管理研究所副所長彭健告訴經濟日報記者，5G網絡3.5GHz頻段的頻譜資源發放給了相對弱勢的中國聯通和中國電信，該頻段國際化程度高并且產業鏈成熟度也走在了其他頻段的前面，有利于快速規模化應用；體量最大的中國移動則獲得了260MHz大帶寬頻譜資源?？梢哉f，分配方案兼顧了三大運營商的實際情況，同時又為未來5G市場的平衡打下了基礎。

　　終端應用備受期待

　　對于消費者來說，最關心的莫過于5G終端和應用?！澳壳皝砜矗瑖鴥仁謾C知名廠商如小米、OPPO、vivo、中興等都計劃于今年下半年在我國推出5G手機。”彭健說。

　　工信部部長苗圩于年初時也曾表態，今年5G大規模組網將在部分城市和熱點地區率先實現，預計今年下半年，5G手機、5G平板電腦將陸續投放市場。

　　4月23日，中國聯通公布了首批具備5G功能的6款手機終端、5款行業終端和4款模組產品，包括中興、OPPO、vivo、小米、努比亞等知名品牌。

　　據介紹，今年2月14日，中國聯通5G智能手機測試機首批已正式交付；中國移動實施了5G網絡領航者計劃，全面啟動5G規模試驗網建設，并計劃在2019年上半年推出5G智能手機和首批中國移動自主品牌5G終端產品；中國電信則計劃在今年第三季度發布試商用機。據了解，屆時通過端到端網絡和業務測試的5G終端設備將達到2500余部。

　　“終端是5G產業鏈的重要一環，終端是否成熟，直接影響客戶對5G的感知?！敝袊娦哦麻L柯瑞文表示，中國電信將出臺更具吸引力的終端激勵政策，與大家一起推動成本下降，讓用戶買得起、用得上。還要根據用戶需求，豐富5G終端種類。特別是共同推出除手機以外的泛智能終端，比如面向家庭和個人的智能穿戴設備、虛擬現實終端，面向行業的車載終端、無人機等。

　　比起終端，當前的5G應用展示更為豐富。白洋淀智慧水務、深圳無人機警務、雄安自動駕駛、杭州馬拉松直播、成都5G公交環線、5G春晚直播等項目的成功實施，都是5G試驗網有力支撐業務應用的生動實踐，也讓人興奮不已。

　　目前，對于5G應用來說，很多領域都受到關注?！白畛墒斓氖茄刂?G路徑往前走的消費領域。在社會生活方面，超高清視頻、下一代社交網絡、浸入式游戲等應用將再次升級；在生產上，目前最可期待的是汽車領域，5G將實現高級別的自動駕駛等。5G時代是一個融合的時代，工業、交通、醫療、能源、智慧城市、智能家居等，都將隨著5G的融合擦出新的火花。”聞庫說。

　　全面使用有待時日

　　消費者對5G充滿期待。但正如聞庫所言，當前，5G網絡裝備已基本就緒，5G手機也不斷有新產品問世，距離5G體驗應該不會太久。但是讓5G一夜之間像4G覆蓋得這么好也不太現實。5G將先從熱點地區啟動，不斷推動前進，正如當年的4G建設。

　　巨大的投資對運營商5G建設造成了不小的壓力。相關測算表明，為了達到理想的響應速度，5G基站數量將至少是4G的2倍、5G基站成本也將超過4G基站的2倍，功耗則是4G基站的3倍。

　　“單從基站建設角度看，5G投資大約是4G的1.5倍，全國總體投資規模將達到1.2萬億元，投資周期超過8年?！迸斫》治稣f，一方面，我國4G網絡仍在建設中，預計到2019年，運營商4G累計投資達到8000億元，至今仍未收回成本，雙網同時建設的壓力倍增。另一方面，在ICT（信息通信技術）產業變革的大趨勢下，電信運營商主營業務管道化趨勢明顯，增收困難，5G建設投入的資金缺口較大。此外，我國2G、3G網絡仍在使用中，多代移動通信網絡制式的存在增加了運營商的管理支出，亟待優化。

　　據了解，2019年，中國移動將建設3萬個至5萬個5G基站，總投入規模不會高于2018年，有專家預計將不超過100億元；中國電信表示，2019年將把5G基站增加到2萬個，在5G建設方面的投入預算為90億元；中國聯通則表示，在5G組網方面將投入約60億元至80億元。

　　如何補上5G網絡建設資金缺口？彭健認為，一是加大基礎電信運營商混改力度，借鑒中國聯通混改的成功經驗，進一步引入社會資本參與5G網絡建設。這不僅能夠解決網絡建設資金缺口的問題，還能加大通信業與互聯網等其他垂直行業的深入對話交流，有利于5G后續的應用創新。

　　二是加大2G/3G網絡退網力度。要立足于我國幅員遼闊、網絡基礎設施建設不均衡的實際情況，制定出各運營商適用的2G/3G退網方案，精細化降低企業管理支出費用。

　　三是加大5G基站的共享力度。5G使用的頻段較高，所需的基站數量也更多。要充分發揮鐵塔公司的作用，全面提升5G新建鐵塔的共享率，達到節省5G建設投資的目的。

　　四是加大政策扶持力度。通過專項財政補貼、專項產業發展基金等方式，降低基礎電信運營商建設5G網絡的風險，為5G網絡建設創造寬松的資金周轉環境。（記者 黃 鑫）