如果讓你選一件最能代表當(dāng)下時(shí)代的東西，你會(huì)選什么？是智能手機(jī)還是WiFi？還記得去年上海博物館在“大英博物館100件藏品中的世界史”展覽后公布的第101件展品——“二維碼”嗎？在眾多改變了現(xiàn)代社會(huì)的科學(xué)技術(shù)中，上海博物館最終選擇了二維碼作為當(dāng)代歷史發(fā)展的標(biāo)志。
今天，刷卡出行在全國已經(jīng)普及，乘客只需購買交通卡，在指定地點(diǎn)充值即可便捷出行。然而，忘記帶卡、帶錢包，或者卡里余額不足的情況時(shí)有發(fā)生。這種情況下，刷卡出行的方式也就顯現(xiàn)出了弊端，那該如何改造呢？
打造公交出行新“城市名片”
在深圳，相信乘坐過公共交通的人都不會(huì)對“深圳通”感到陌生。2006年1月18日，深圳通有限公司（以下簡稱“深圳通”）在38路公交車上安裝了首批“深圳通”設(shè)備，這標(biāo)志著“深圳通”卡實(shí)現(xiàn)了地面公交與地鐵的互通，從此開啟了深圳市民手持“一張卡”即可乘坐公共交通的便捷出行生活。
作為公共交通工具舒適度、覆蓋率皆處在全國前列的一線城市，深圳對公交優(yōu)先、綠色出行不僅極為鼓勵(lì)，更給予大量的補(bǔ)貼。目前，深圳通發(fā)卡量已經(jīng)突破4000萬張，為市民和來到深圳的人提供了優(yōu)惠與便利，成為深圳實(shí)至名歸的“城市名片”。
隨著移動(dòng)支付技術(shù)的成熟和生活方式的改變，用戶對于出行也有了新的要求。為響應(yīng)用戶廣泛需求，“深圳通”推出了全新產(chǎn)品——深圳全市所有地面公共交通工具均可使用二維碼進(jìn)行支付。2018年1月，“深圳通”二維碼正式上線，采用“先消費(fèi)、后支付、免密碼”的模式，不僅節(jié)約了市民乘車時(shí)間，改善了用戶體驗(yàn)，還能讓用戶享受跟“深圳通”卡一樣的優(yōu)惠。
在“華為云2018中國行”深圳站中，作為這項(xiàng)全新產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是背后的推動(dòng)者，“深圳通”生產(chǎn)及技術(shù)開發(fā)中心主任趙紅宇介紹：“如果忘記帶卡或者忘記帶錢包，或是從其他城市來深圳旅游，只需用手機(jī)開通‘深圳通’二維碼就可以便捷乘坐深圳的公共交通工具。其中，二維碼和原先的儲(chǔ)值卡不太一樣，儲(chǔ)值卡必須先充值，而二維碼是先乘車后付費(fèi)，就像信用卡一樣?！?/p>
據(jù)悉，“深圳通”二維碼甚至無需網(wǎng)絡(luò)，只要掏出手機(jī)放到掃碼區(qū)域掃一下，全程約0.3秒就可以完成扣費(fèi)乘車。
助力“云上”高效生活
“深圳通”宣布二維碼功能上線后，深受市民歡迎，并贏得了大家的肯定。不過，在最初推行的時(shí)候，“深圳通”二維碼的運(yùn)營并不是那么順利。曾經(jīng)就有乘客抱怨，他們經(jīng)常遇到打不開二維碼的情況。
趙紅宇透露，二維碼屬于物聯(lián)網(wǎng)的一部分，對后臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)和設(shè)施要求都比較高，而打不開二維碼，則是因?yàn)殚_通初期后端計(jì)算資源配置不夠。畢竟，同時(shí)的并發(fā)流量、數(shù)百萬人的請求，而且大多數(shù)設(shè)備都是在移動(dòng)狀態(tài)，這種無線通訊對技術(shù)承壓的要求非常高，而且要非?？煽俊?/p>
經(jīng)過多番比較，“深圳通”最終選擇了“華為云”。今年3月，“深圳通”將二維碼的系統(tǒng)整體遷移到華為云上。插上“云”的翅膀后，通過華為云的負(fù)載均衡、高可用數(shù)據(jù)庫、資源智能調(diào)度、云加密等技術(shù)，“深圳通”解決了前期存在的一系列問題，保障了用戶注冊系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，運(yùn)行也走入了正軌，改善了市民的出行體驗(yàn)。
據(jù)悉，“華為云”的彈性云服務(wù)器（ECS），具有彈性負(fù)載均衡的特點(diǎn)，可將訪問流量自動(dòng)分發(fā)到多臺(tái)云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)更高水平的應(yīng)用容錯(cuò)。而“華為云”數(shù)據(jù)庫則集“可靠、易用、功能豐富、適用范圍廣”等特點(diǎn)于一身，客戶可根據(jù)自身需要，選擇高可用、高可靠兩種模式。在高可用模式下，發(fā)現(xiàn)故障可直接切換，滿足了“深圳通”業(yè)務(wù)的彈性需求。在“華為云”技術(shù)的賦能下，“深圳通”化解了用戶巨額增長造成后端計(jì)算資源不足的難題。
通過與“華為云”合作，“深圳通”二維碼掃除了技術(shù)障礙，讓出行變得更加高效。截至目前，“深圳通”二維碼注冊用戶已突破500萬，日使用次數(shù)也突破110萬次，并在持續(xù)增長中。
當(dāng)然，不僅是搭乘公交，在電商、門戶、移動(dòng)APP的場景下，“華為云”也能針對相關(guān)業(yè)務(wù)提供個(gè)性化的解決方案。
做智能世界的“黑土地”
貧瘠的土地上，長不出參天大樹，結(jié)不出豐碩果實(shí)。“華為云”這兩年提得較多的一個(gè)詞就是“黑土地”。2017年11月，華為技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、總裁任正非在公司愿景與使命研討會(huì)上重點(diǎn)提及：我們實(shí)質(zhì)是通過聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端，提供一塊信息化、自動(dòng)化、智能化的“黑土地”，這塊“黑土地”上可以種“玉米”“大豆”“高粱”“花生”“土豆”……讓各個(gè)伙伴的內(nèi)容、應(yīng)用、云在上面生長。
聽到“黑土地”這個(gè)詞，就會(huì)讓人自然聯(lián)想到“肥沃”。在肥沃的土地上，植物才能枝繁葉茂。那么，什么是“華為云”的“黑土地”？華為云BU總裁鄭葉來表示，就是華為云今年3月份在國內(nèi)機(jī)場打的那個(gè)廣告：有技術(shù)，有未來，值得信賴；就是健康的云平臺(tái)，讓合作伙伴在這個(gè)平臺(tái)上萬物生長。正如在被問到當(dāng)初選擇“華為云”的原因時(shí)，趙紅宇是這樣形容的，“（‘華為云’）是一個(gè)純粹的云”。
如今，依托華為超過30年在ICT領(lǐng)域的耕耘，“華為云”在算法、芯片及軟硬件結(jié)合能力等方面，已經(jīng)建立起了優(yōu)勢，打造出領(lǐng)先的云基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，為客戶提供云服務(wù)器、云數(shù)據(jù)庫、云存儲(chǔ)、CDN、大數(shù)據(jù)、云安全等全系列產(chǎn)品，為行業(yè)客戶提供多種解決方案，幫助企業(yè)輕松上“云”，為客戶智能化轉(zhuǎn)型鋪好加速軌道。