京東物流CEO王振輝在10月18日召開的2018全球智能物流峰會做主題演講。

　　京東物流在獨立運營一周年后，進一步加速國際化進程。

　　10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會宣布，京東物流將攜手航空、鐵路、海運、倉儲、配送等各界合作伙伴共同推進全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）的建設，并發布由京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉組成的產品體系。

　　搭建全球“雙48小時”雙通網絡

　　“志合者，不以山海為遠，”王振輝稱，京東物流正全力搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），在全球范圍內進行采購、生產、設計、物流等全鏈條優化，依靠技術和模式創新貫通商流、物流、資金流、信息流等，與合作伙伴共同提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內。

　　京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在今年6·18期間確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應鏈服務全球化，“在今后的十年，我們的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，兩年前我們以物流為載體開始了在東南亞地區的布局。”

　　“我們的目標是在全球構建雙48小時通路，實現中國48小時通達全球，并提升世界其他國家本地物流時效，實現當地48小時送達，幫助中國制造通向全球，全球商品進入中國。”王振輝介紹，目前已逐步將引領全球的時效和服務在印尼、泰國、馬來西亞、美國等落地，如已在曼谷開通211限時達服務，當地消費者也可享受到“上午下單，下午送達”。

　　“以不同要素驅動的供應鏈管理是許多企業的戰略核心，新的市場主體，依托新的基礎設施，通過新的協作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統產業價值鏈的一種重塑。”雄牛資本創始合伙人李緒富說，通過供應鏈的一體化和開放，京東等企業在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構，最終沉淀為消費品產業鏈的基礎設施。

　　供應鏈國際布局意味著技術輸出

　　事實上，京東物流國際供應鏈在過去三年實踐中，已在全球五大洲設立超過110多個海外倉。

　　其中，在香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐，不僅是全球原產地商品進入中國的第一站，同時還將承擔起目的地最后一公里的倉配功能，形成一個輻射全球的倉儲物流網絡；搭建了近千條國際鏈路，中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，以中國為中心覆蓋全球的雙向通道，包括國際運輸、報關、清關等一站式進出口服務，為中國商家打開國際市場，提供全鏈路物流解決方案。

　　此外，王振輝介紹，中歐專列的開通，與哈薩克斯坦國家鐵路公司達成戰略合作，與國航、東航、南航等合作開通多條空運專線，及與中海運等企業合作開通數十條海運專線，開通香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等，將實現不同運輸手段的多式聯運網絡。

　　在業內人士看來，京東供應鏈的輸出背后，是京東物流將過去十年自主研發的供應鏈技術向海外輸出的成果。這其中包括了訂單履約平臺、倉儲平臺、運輸平臺、庫存平臺、零售平臺、大數據平臺等經過檢驗的穩定六大物流智慧系統將貨物、倉儲、配送、商家、消費者聯通起來，統一管理、統一操作、統一算法，形成以體驗為導向的全流程物流網絡。

　　王振輝：京東物流與千萬客戶彼此成就

　　一直以來，物流能力作為京東的核心競爭力，使京東實現了在中國市場的快速成長。如今，伴隨著京東物流能力的逐漸開放，京東試圖讓其自身多年積累的全鏈條供應鏈能力助力更多商家的成長。

　　“無論是京東商城也好，還是我們現在的這些開放業務客戶也好，我們都希望是彼此成就。”王振輝稱，我們在過往這么多年，京東物流成就了京東商城，同時京東商城也成就了京東物流這個品牌。

　　早在2017年4月，京東物流子集團組建之初，在談及未來布局時，京東物流就表示未來將重點提供四大服務，其中就包括快遞與快運服務。最初，快遞業務僅服務于京東商城。后來京東商城對外開放后，京東快遞也開始服務于POP商家。

　　從2017年下半年開始，京東快遞進一步開放，即使不在京東商城開店的商家，也可以用京東快遞，如今京東物流已正式面向個人開放。