瑞士探險家貝特朗·皮卡爾２４日在瑞士城市帕耶訥說，他和同伴駕駛的大型太陽能飛機——“太陽驅(qū)動”號預(yù)計于今年５月從帕耶訥飛往北非國家摩洛哥，實現(xiàn)首次洲際飛行，目前他們正在進行最后階段的準備。
發(fā)起這一項目的皮卡爾當(dāng)天在記者會上說，這架太陽能飛機將在天氣狀況良好時擇機從帕耶訥機場起飛，此后將在西班牙首都馬德里和摩洛哥首都拉巴特各停留一次，在總共飛行２５００公里后抵達摩洛哥中部城市瓦爾扎扎特，此次飛行將完全依靠太陽能。
飛行指揮雷蒙·克萊爾說，這將是“太陽驅(qū)動”號迄今航程最遠的一次飛行，全程將持續(xù)４８小時，飛機將由皮卡爾和另一位項目發(fā)起人安德烈·博爾施貝格輪流駕駛，這種“換崗”將在飛機中途短暫著陸后實施。在飛行期間駕駛員不休息，僅以三明治和能量食品充饑。
克萊爾說，“太陽驅(qū)動”號將飛越比利牛斯山和地中海，天氣因素是最大挑戰(zhàn)。這架飛機的機體較輕，對風(fēng)、云、雨和大氣湍流敏感。此外，“太陽驅(qū)動”號還要與途經(jīng)的法國、西班牙和摩洛哥等國空中管理部門進行有效溝通，確保不會干擾民航和軍機飛行。
博爾施貝格說，這次長途飛行是“太陽驅(qū)動”號２０１４年環(huán)球飛行前的演練，主要目的是協(xié)調(diào)機組人員與各國機場的合作，檢驗飛機的維護保養(yǎng)措施等。
依據(jù)設(shè)計，“太陽驅(qū)動”號是能晝夜飛行的太陽能飛機，由超輕碳纖維材料制成，翼展達６３．４米，與空客Ａ３４０型飛機翼展相仿，其重量只有１６００公斤，相當(dāng)于一輛普通小汽車。
這架飛機的機翼上裝有約１．２萬塊太陽能電池板，為４臺電動機供電，白天飛行時可將多余的太陽能電力儲存到蓄電池中供夜間使用，實現(xiàn)無燃油晝夜飛行。“太陽驅(qū)動”號于２０１０年７月完成首次２４小時不間斷飛行，去年５月首次完成瑞士至比利時跨國飛行。(新華網(wǎng))