“港珠澳大橋施工方面有保護(hù)白海豚的具體措施。比如：對(duì)施工方打樁的音頻就做了一個(gè)限定。這一限定就是考慮到打樁產(chǎn)生的噪音對(duì)中華白海豚回聲定位系統(tǒng)的影響。”
“珠海市契爺嶺的海灘上發(fā)現(xiàn)了一頭中華白海豚擱淺死亡的尸體。”3月6日上午8時(shí)許，珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局的工作人員接到這樣的舉報(bào)。
“10點(diǎn)10分，我們管理局的小組人員就到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到這頭體長(zhǎng)約為2.5米，處于壯年期的中華白海豚腹部已經(jīng)被破開(kāi)，尸體腐爛比較嚴(yán)重并散發(fā)出一種惡臭，這表明這頭白海豚已經(jīng)死了好幾天了。”該管理局的科長(zhǎng)陳希告訴《北京科技報(bào)》。可是，究竟這頭白海豚是如何死亡的？當(dāng)時(shí)，陳希并不清楚。為了調(diào)查這頭白海豚死亡之謎，救護(hù)人員將它的尸體運(yùn)往位于廣州的中山大學(xué)生命科學(xué)院進(jìn)行剖檢。
當(dāng)天，陳希處理完白海豚返回家時(shí)已經(jīng)是晚上6點(diǎn)。大約晚上7點(diǎn)時(shí)，陳希又接到了相同的舉報(bào)。不過(guò)這次是在珠江市淇澳島的海灘邊。接到電話，陳希在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了一頭死亡不久的白海豚，體長(zhǎng)為1.9米，接近成年。白海豚的背部肌肉很飽滿，外表看不到明顯的傷痕。
“一天內(nèi)竟有兩頭中華白海豚相繼擱淺死亡，這在以前很少見(jiàn)。”從2003年開(kāi)始，一直從事處理中華白海豚擱淺死亡工作的陳希擔(dān)憂地說(shuō)，這幾年，他時(shí)常會(huì)遇到白海豚擱淺案。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，從2003年到2009年，7年間珠江口中華白海豚擱淺的死亡案例就已經(jīng)達(dá)到103例，其中廣東流域40頭，港澳海域63頭。在2009年，珠江口白海豚擱淺死亡數(shù)量更是與日俱增，全年擱淺死亡的中華白海豚就達(dá)到22頭。而往年一般也就只有6～7頭，這是往年同期的2～3倍。
中華白海豚素有“美人魚(yú)”和“水上大熊貓”的稱(chēng)號(hào)，1988年，被列為國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的瀕危野生動(dòng)物。1997年，香港特別行政區(qū)將其確定為香港回歸祖國(guó)的吉祥物。
從1997年開(kāi)始就一直致力于調(diào)查和研究中華白海豚的中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所的副研究員陳濤告訴《北京科技報(bào)》，在我國(guó)，中華白海豚種群多棲息在沿岸及河口一帶，在珠江口水域、廈門(mén)水域、廣西水域、雷州灣水域等都有分布。但在珠江口分布最為密集。
近年來(lái)，由于人為干擾和生存環(huán)境發(fā)生很大變化，珠江口的白海豚數(shù)量在不斷減少，其珍稀程度將會(huì)與熊貓相當(dāng)。目前，珠江口的白海豚大約有2500多頭。
是什么原因造成中華白海豚擱淺死亡案例大增呢？珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局局長(zhǎng)陳加林表示，這是一個(gè)綜合性的因素。
研究人員發(fā)現(xiàn)，臺(tái)風(fēng)和暴雨等惡劣自然條件是造成白海豚幼體死亡的一個(gè)原因。去年擱淺死亡的白海豚有5頭未成年的幼體。這些幼體體長(zhǎng)1～1.4米，均處于嬰幼期，還不會(huì)吃魚(yú)，只喝母乳。可是一旦遇到臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣的天氣而與母親走散，小海豚就會(huì)被活活餓死。研究人員在對(duì)擱淺死亡的幼體解剖時(shí)，發(fā)現(xiàn)它們胃內(nèi)以及腸道內(nèi)都空無(wú)一物，顯示出它們已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)食了。
“人為因素也是一個(gè)方面。”陳加林告訴記者，他們還通過(guò)解剖擱淺死亡的白海豚尸體發(fā)現(xiàn)，有的海豚有肌肉充血現(xiàn)象，可能就是船舶撞擊和水下爆破造成的。另外，有的白海豚死亡也可能是由于一些在珠江口水域上進(jìn)行的海洋作業(yè)以及海洋垃圾的激增等造成的。還有漁民設(shè)置的定制網(wǎng)也會(huì)使白海豚纏繞窒息而死。
除了以上因素外，有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為即將修建的港珠澳大橋?qū)Π缀ｋ嘤泻艽笥绊憽?/p>
港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門(mén)，其全長(zhǎng)為49.969公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。預(yù)計(jì)在2010年9月開(kāi)工修建。