昨日，市交通委發(fā)布4款官方版打車軟件。這標志著本市首批完成與統一電召平臺對接的手機電召服務軟件已具備上線服務能力，市民可以通過北京出租汽車聯合電召服務網站（.96106bjtaxi）和各大手機應用電子市場下載使用手機叫車軟件。

　　這些手機叫車軟件都姓“96106”，與出租汽車調度中心綁定服務，實現聯合交互調派車輛。

　　軟件電召服務費5元

　　接入全市統一電召平臺的手機叫車軟件名稱保持相對統一，都以“96106”開頭。軟件具備乘客注冊、即時約車、應答駕駛員及車輛查看、訂單完成確認、用車評價等基本功能。

　　首批官方軟件均為安卓系統版本。市交通委表示，基于蘋果手機（iOS版）的叫車軟件正在開發(fā)測試中，完成后將提供App store下載鏈接。

　　記者下載官方版軟件使用時發(fā)現，五花八門的加價環(huán)節(jié)消失了，軟件會統一自動提示“四小時以內預約用車將收取5元叫車服務費，四小時以外預約用車將收取6元叫車服務費”。同時，軟件還增加了分享功能，可以選擇推薦給乘客和司機。每次推薦成功都會獲得一定獎勵。

　　3分鐘無應答全網廣播

　　以往，手機叫車軟件各自為政，入網的出租司機數量不同，彼此信息不共享。今后，官方版手機叫車軟件的服務商將與出租汽車調度中心綁定服務，實現聯合交互調派車輛。

　　這意味著，乘客通過任意一款官方版手機軟件下單后，駕駛員可以通過車載電召終端和駕駛員手機客戶端電召軟件兩種方式進行應答搶單。乘客使用某一款手機叫車軟件下單后，如3分鐘內沒有駕駛員應答搶單，統一電召平臺會將該訂單廣播到行業(yè)手機電召服務平臺，實現全行業(yè)聯合調派，提高成功率。

　　的哥乘客用軟件互打分

　　目前4款官方版打車軟件認證的司機數量最多的達到26403位，最少的為3856位。市交通委表示，為保證參與手機電召服務的車輛和駕駛員具有行業(yè)服務資格，統一電召平臺采用行業(yè)和企業(yè)雙重認證模式，認證通過的車輛和駕駛員方可提供電召服務。此舉將“屏蔽”黑車司機渾水摸魚，使用手機軟件攬客。

　　值得一提的是，接入本市統一電召平臺的手機叫車軟件建立了駕駛員、乘客互相評價機制和駕駛員乘客信用體系，雙方可以通過軟件給彼此“打分”。

　　“李鬼”軟件將被清退

　　記者體驗發(fā)現，一些非官方版手機叫車軟件也冠以“96106”開頭，如一款名字為“96106叫車”，在其服務條款里明確寫著“加價叫車等服務所收取的加價費用請您直接支付給出租司機”。同時，這款軟件注明“本公司不對乘客和出租車司機雙方的任何爽約行為承擔任何責任”。

　　按照此前公布的《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》，這種有競價行為的叫車軟件將被叫停。同時，手機電召服務運營商未按準入規(guī)則執(zhí)行，服務質量、軟件功能、技術服務、市場推廣、廣告宣傳等出現問題、缺陷、漏洞的，由本市出租汽車行業(yè)主管部門責令其限期整改，逾期不改的，取消其參與聯合電召服務的資格，并向社會公布，其應用軟件此后形成的電召服務次數不再計入出租汽車企業(yè)、駕駛員和調度中心的電召服務考核內容。

　　市交通委表示，新版本手機叫車軟件上線試運行后，舊版本軟件將在1個月左右停止服務。試運行階段，本市將同步開展駕駛員認證和駕駛員端軟件更新工作。

　　馬上就訪

　　的哥：叫車不加價 沒法用軟件

　　官方版手機叫車軟件推出，加價功能逐漸取消，出租司機對此態(tài)度不一。

　　一位在工體北路附近休息的出租司機說：“最近打車人少了，路邊的活兒都接不過來，公司很早就開會通知，如果使用加價功能，一旦被投訴就屬于亂收費，會有嚴厲的處罰，所以我干脆卸載了所有軟件。”