?。ㄖ行戮W）究竟買不買小區車位？這是住在二環路東三段的劉小姐這兩周最糾結的問題。買吧，實在太貴，一個車位加上稅費得一次性付17萬多元，而月租金只要300元。不買吧，要是以后沒地方停車，或者租金漲起來怎么辦？就在這個時候，劉小姐聽說朋友剛買了一個6萬多元的車位，其小區在靠近西三環的地方。“同樣在城里，憑啥他樓盤的車位如此便宜，而我小區的車位那么貴？”劉小姐想不通。

　　提出這個疑問的不止劉小姐一個人。確實，每個樓盤的車位定價都不相同。有時候，只隔一條街的樓盤，車位價格也相差很遠。車位價格誰來定？什么因素主導車位價格？成都商報記者通過走訪發現，車位價格是開發商隨行就市、根據市場情況制定出來的。就像每個樓盤的價格不同，每個樓盤的車位價格也不同。

　　開發商：突擊賣車位

　　“產權式車位即將公開發售。”最近，成都好幾個新樓盤、老樓盤都打出了這樣的廣告。還有一些小區的廣告更直接———“溫馨提示：下個月車位價格將上漲，請有意購買的業主抓緊時間……”

　　8月28日，成都商報記者在易城國際看到，該樓盤開始銷售車位的第一天就相當火爆，一天售出將近600個車位(總數為900個)，銷售比例超過了65%。成都商報記者還了解到，9月初，城南、城西、城東都有樓盤的車位上市銷售。由于只能面向業主銷售，開發商并沒有大肆宣傳，但這絲毫沒有影響購買者的熱情。城南某樓盤的銷售總監告訴成都商報記者，“我們樓盤的車位比是1:0.7，預計下周開始銷售車位，標準車位是14萬元一個。跟周邊比起來，這個價錢不算很貴，我們了解到，周圍有樓盤的車位售價是30多萬元一個。現在，已經有相當一部分業主向我們打聽車位銷售的情況，希望能買到車位。從咨詢的情況來看，我們的車位肯定是供不應求。”前不久，城東某樓盤銷售車位，因為登記的業主太多，不得不通過抽簽的形式來決定買主。

　　近幾年來，隨著業主對停車位的需求越來越旺，很多樓盤加大了配套車位的數量，但卻很難做到車位和住戶達1比1的比率。

　　“停車位肯定比房子好銷售，因為總體的量比較少。”一名業內人士表示。而現在新老樓盤的車位集中上市，也有這樣一個原因：開發商因為房子賣不動資金緊張，現在開始突擊賣車位了。業內人士表示，車位不受政策影響，確實有部分開發商正在借此緩解資金壓力。

　　物價局：沒有指導價

　　在采訪的同時，成都商報記者發現，每個樓盤的車位價格都不相同。龍湖三千里的標準車位是14.5萬一個，淺水半島地下二層的車位8萬多一個，光華大道某樓盤的車位僅售2萬多一個……車位的價格還有一個現象，并不是高檔的樓盤，車位價格就貴。麓山一個標準的車位，8萬多就能買到。

　　那么，車位定價有沒有依據和標準呢？成都商報記者找到成都市物價局的工作人員詢問得知，和商品房定價一樣，車位的定價都是市場調節的，并沒有諸如樓盤物業管理費、停車費這樣的政府指導價。一位不愿透露姓名的房產公司工作人員告訴成都商報記者，小區停車位的價格是由開發商定的，不需要報批哪個部門審核，而是隨行就市。易城國際的營銷負責人則表示，他們樓盤的車位定價主要是基于業主情況，“我們樓盤是剛需樓盤，主力是70多平米的兩房戶型。住宅售價7000多一平米，車位優惠后是6萬多起價。我們附近一個改善型的樓盤，車位是7萬多起價。我們樓盤有幾種車位，最便宜的是負二樓的微型車位，負一樓的車位價錢要貴一些，進出也更方便些。”成都商報記者采訪了一位剛剛購得車位的業主，他選擇了一個78000元的標準車位，“我覺得這個價錢還比較合理，我50多萬買的房子，不可能喊我再花十幾二十萬買個車位吧。要是那樣的話，還不如不買車呢。”