上海西達實業公司無錫分公司的申經理沒想到，為了區區幾百元的運費，“鐵老大”會找上門為他服務。
之前，他曾著急找貨車把4噸塑料粒子從無錫運到丹陽。無錫客運值班員楊鐵軍在無錫郊區安鎮找到他，希望他能通過鐵路運輸，并向他打包票，上門接貨，送貨上門。
“從無錫到丹陽，每噸運費20元，4噸80元，兩頭接送費用268元，合計348元。”楊鐵軍給他算了筆賬，鐵路快，還比公路運輸至少節省252元。之后楊鐵軍還幫他辦妥了一切手續，貨物裝上長三角貨運列車，當天就送到貨主手中。
這是中國鐵路貨運的一次改革。
今年7月，上海鐵路局開通了快運列車業務，辦理零散貨物快運業務，業務受理范圍覆蓋上海、北京、太原、呼和浩特、濟南五個鐵路局，線路可到達12個鐵路局的1043個車站，業務范圍覆蓋了大半個中國。長三角地區零散貨物通過鐵路快運，可抵東北、華北、華東、華南、華中大部分省市和地區。
截至11月底，上海鐵路局長三角貨運列車運送貨物903.2萬件，計20.2萬噸，日辦理量達千噸以上。
長期以來，鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業務，即便是大宗貨物，也要排隊等車皮，小件零散貨物只能望“鐵”興嘆，因為擠不上貨運列車，鐵路得了一個“鐵老大”的稱號。
近年來，隨著長三角建成全國最密集鐵路高速客運網，鐵路的運輸能力逐步得到釋放，鐵路貨運出現吃不飽的現象。
而電商網購興起后，長三角地區貨物運輸呈現出零散貨物批次多、單批運量小、流向集中的特點，貨主對物流的時效、價格和服務要求相對較高，大多要求隔天就能到達。鐵路打起了零散貨的主意。
上海鐵路局決定開行貨物快運列車，構建全新的物流體系，擴大長三角貨物快運列車開行數量和范圍，“敞開收貨”辦理零散貨物快運業務，努力向長三角、京津、珠三角等地區貨運市場挺進，與公路爭市場。
上海鐵路局宣傳部新聞科科長陶利平介紹，長三角貨物快運列車的開行，已經實現了以南京為中心，輻射上海、蕪湖、合肥、徐州、杭州、金華、寧波、溫州等35個城市間的零散貨物快捷運輸。
近日，記者從南京西站搭乘長三角快運環線列車X693采訪，從南京西站到蕪湖東站，感受鐵路快運的服務。
記者發現，12節車廂已經裝滿了各式貨物，工業設備、醫療器械、食品、水果……
途中，兩名貨運車長反復清點核對貨票單，車一靠站，他們立即下車帶領裝卸人員快速作業。
在南京中華門車站，列車停靠不到15分鐘，焦建平等6位隨車裝卸工，卸下從河北晉州發來的32箱670公斤的醫療器材，并將兩噸運往上海的分離機裝車。貨票顯示，679公斤貨物，從晉州到南京，站到門服務，全程需188元；兩噸分離機，門到門服務，全程278元。
浙江川貴物流有限公司南京地區負責人黃祖亮說，他在鐵路做長途貨物運輸已經9年，以前幾經周折將日用品等貨物由公路送到火車站，然后再通過鐵路發往成都等地，現在是直接在離工廠最近的火車站裝貨，通過貨物快運列車直接發往東北、西南地區。從公路短駁變為直接鐵路轉運，節省運費10%～20%。
記者發現，即使是灣沚站這樣的三等小站，貨運量也比以前增加不少。
南京貨運中心營銷科副科長孔慶華說：“隨著運力提升和市場需求變化，我們采用客車化模式，進一步擴大貨物快運列車開行數量和范圍，多渠道爭攬、集配貨源，限時運達目的地，對小到幾十公斤的貨物也來者不拒。”
此前，東方衛視破天荒地推出10秒鐘長三角開通貨物快運的廣告片，與此同時，中國物流與采購網首頁刊登了專題廣告。在各類新媒體上，上海鐵路局也及時發布相關信息，并進行圖文解讀，吸引客戶廣泛關注。
坐等上門的“鐵老大”變成了“店小二”，開始扯著嗓子吆喝。
蕪湖、南京、杭州、金華等貨運中心廣泛開展進政府、進企業、進園區、進家庭“四進”營銷宣傳，營銷人員面對面向貨主推介。貨運中心的員工還利用休息日、節假日到廠礦、企業、市場做營銷宣傳，發動身邊的家人、親戚、朋友尋找市場，組織貨源。
為方便貨主辦理貨運業務，上海鐵路局鄭重承諾：全天候服務市場客戶，敞開收貨、便捷受理、安全送達。
孔慶華介紹，鐵路快運可提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸方式供客戶靈活選擇，既為長三角地區提供安全、便捷、經濟的跨區域物流服務，也為客戶提供哈爾濱、成都、重慶、昆明、蘭州和烏魯木齊等方向的貨物集結和運輸服務。
為方便辦理貨運業務，上海鐵路局設立了“長三角貨物快運列車”業務辦理站272個，在滬浙蘇皖設立224個無軌站及社會營業網點，受理點總數達到496個，基本覆蓋長三角各區縣，客戶不出門就可以首發各種貨物。
9月底，蕪湖貨運中心馬鞍山經營部營銷員在走訪客戶時，得知安徽山鷹紙業公司是一家年產200萬噸的造紙企業，產品銷往長三角地區，其中杭州、寧波兩地月銷售近兩萬噸，主要以汽車運輸和航運為主，鐵路份額僅占1%左右。
該中心營銷公關小組成員4次登門拜訪，宣傳推介長三角貨物快運列車優勢。通過運價對比，對方同意先從鐵路試運5車卷紙到寧波看看效果。
10月16日，首批5車203噸紙卷順利運至寧波北貨場。此后一個半月時間，該公司通過鐵路快運列車運送貨物205車，達10254噸。
蕪湖貨運中心副主任馬春榮介紹說，“7月20日至11月30日，蕪湖貨運中心完成發送零散貨物快運21萬件、1萬余噸，其中由客戶代表營銷攬來的新增貨源占快運總量的60%以上。”
同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華認為：“鐵路四通八達，具有安全程度高、運輸能力大、運輸距離長、運行準點和運價便宜等優勢，鐵路部門探索現代物流服務模式，對降低社會物流成本，參與物流市場競爭有著積極的意義。”