據(jù)美國《華爾街日報》9月3日報道，集裝箱貨運巨頭馬士基航運和地中海航運向美國聯(lián)邦海事委員會提交了結(jié)成聯(lián)盟的提案。但委員會還需要就此事征詢中國監(jiān)管部門意見。
據(jù)報道，A.P。穆勒-馬士基集團旗下馬士基航運計劃與地中海航運組成聯(lián)盟，同時共享船只以及航線。目前該方案已經(jīng)提交至美國聯(lián)邦海事委員會，海事委員會將在提交后45天內(nèi)做出裁決。據(jù)悉，2M合作案需要得到委員會中5名委員多數(shù)票，方能被批準。
然而，由于中方對此態(tài)度還不明朗，委員會尚不能做出裁決，將可能需要將裁決時間延長45天。海事委員會委員威廉 多伊爾(William Doyle)表示，將在11月在上海舉行的中美雙方監(jiān)管部門會議上，就這一問題與中方官員進行商談。
報道指出，亞歐貿(mào)易主要來自于中國，因此中國對于“2M”聯(lián)盟的態(tài)度至關(guān)重要。而此前馬士基航運、地中海航運與法國的CMA-CGM曾計劃結(jié)成類似的“P3聯(lián)盟”，但于今年6月遭到了中國以及歐洲監(jiān)管部門的否決。
據(jù)悉，按貨運量衡量，馬士基航運和地中海航運是全球最大的兩家集裝箱貨運公司。而兩家公司結(jié)成聯(lián)盟后，2M在亞歐、大西洋以及太平洋地區(qū)貨運量所占份額總量將達到30%，同時將為兩家公司每年節(jié)省數(shù)億美元的運營成本。(實習編譯：李雯 審稿：趙小俠)