近期，國內民航業旅客過激維權事件頻發，乘務員遭打罵，機坪屢被沖擊，飛行安全遭遇嚴重挑戰。

　　當社會各界都在呼吁旅客應理性維權之時，也有一些法律專家直言：正是因為目前的民航法規存在針對性不強，公允性不足等缺陷，才造成旅客與航空公司兩頭叫冤。上海市人大代表厲明建議，如果民航要完善法規，應由全國人大或國務院組織相關部委和社會團體共同參與，才能確保法律法規公正、公平。

　　事件回顧

　　旅客“鬧事”維權，越維越偏

　　自從今年4月11日，深航旅客擅自沖進浦東機場停機坪事件發生以來，國內民航業仿佛陷入了怪圈：只要一遇到航班延誤，旅客就會鬧事，只要旅客一鬧事，航空公司就會妥協。

　　近期，民航旅客過激維權事件逐漸升級：在廣州，有旅客因不滿航班晚點，用手打翻面前的小桌板，致使三杯熱水潑灑到正在進行客艙服務的乘務員身上；在南昌，兩名旅客向航空公司索要延誤賠償被拒后，堵在機艙門口，導致飛機無法正常關閉艙門起飛；在北京，因東航工作人員沒有就航班為何延誤給出說法，有旅客將登機口的一名值班員推倒，導致該員工摔倒并扭傷腳踝，無法站立……

　　每一起事件發生后，社會輿論都在呼吁旅客應理性維權，切莫觸犯法律。但奇怪的是，這些涉嫌違法的旅客，卻少有人受到法律制裁。例如，在飛機上向空姐潑熱水的旅客，最后大搖大擺下了飛機；將值班員推到的旅客，也沒有受到治安處罰。

　　最新進展

　　兩周內有四批過度維權旅客受罰

　　不過，最近兩周內，隨著旅客過激程度不斷升級，機場公安已加強了執法力度，已有四起過激維權事件都以旅客受罰告終。

　　8月23日，昆明機場公安對8月6日沖進停機坪及滑行道的6名旅客分別處以行政拘留及罰款的處罰，并對事件中其他相關人員進行了批評教育。

　　8月24日，揭陽潮汕機場公安機關對破壞公共設施的旅客朱某，做出了行政拘留5日的處罰。 8月13日早上，身為汕頭某旅行社導游的朱某因不滿乘坐的CZ3897航班遲遲未能起飛，情緒失控，將機場辦公電腦、電話機等設備摔壞，機場公安為避免事態進一步擴大，及時將其控制并帶離。

　　8月26日，在柬埔寨飛往廣州的航班上，持普通經濟艙機票的旅客朱某欲乘坐高端經濟艙，被乘務員任某勸阻。生氣的朱某隨后開始責罵并動手毆打任某。事后，廣州白云機場公安局依法對朱某處以拘留五日的處罰。

　　8月27日凌晨，北京首都機場派出所接到報警稱：在W209停機坪有一男一女兩名旅客因不滿航班延誤，拒絕下飛機，霸機時間長達兩個多小時。為保障后續航班順利進行，兩名旅客被民警強制帶下飛機并到派出所做筆錄，后續或將受到治安處罰。

　　癥結所在

　　民航法規均未細化罰則

　　法律專家表示，執法部門之所以前寬后緊，難以把握處罰標準，是因為目前國內的民航法規均未制定有針對性的罰則。

　　目前被引用最多的《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第十六條規定：“機場內禁止下列行為……隨意穿越航空器跑道、滑行道；強行登、占航空器。 ”但在罰則方面，卻沒有專門的條文，僅規定“由民航公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》有關規定予以處罰。 ”

　　《中華人民共和國航空法》同樣也是有條例，無罰則。該法第一百九十二條規定：對飛行中的民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重后果的，依照刑法第一百零五條的規定追究刑事責任；造成嚴重后果的，依照刑法第一百零六條的規定追究刑事責任。

　　補償條例明顯對旅客不利

　　而在民航旅客所關心的航班延誤賠償標準方面，民航局也是打起了“太極拳”。早在2004年，國家民航局就公布了 《航班延誤經濟補償指導意見》。 《意見》要求：航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內；另一個是延誤超過8小時以上，對于這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償；補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現。