近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，但維修難問(wèn)題也日益凸顯。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，但新能源汽車(chē)維修企業(yè)不到2萬(wàn)家，從事維修的技能人員不足10萬(wàn)人。買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)售后的核心問(wèn)題。
鄭先生是廣東東莞的一名新能源車(chē)主，他的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了20萬(wàn)公里。最近他發(fā)現(xiàn)電池掉電很厲害，于是就到深圳的一家新能源汽車(chē)修理廠進(jìn)行維修。
新能源汽車(chē)車(chē)主 鄭先生：4S店大概要七八千元、上萬(wàn)元。這邊修大概是三四千元，能便宜一半。專修電車(chē)的修理廠會(huì)少一點(diǎn)。
不少車(chē)主表示，目前市場(chǎng)上新能源汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)不太好找。
記者了解到，目前全國(guó)僅30%的汽車(chē)維修點(diǎn)具備三電維修資質(zhì)，導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因是新能源汽車(chē)售后技工人才缺失。黃豐是深圳一家新能源汽車(chē)維修廠的負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)的售后團(tuán)隊(duì)目前僅有五人。這些團(tuán)隊(duì)成員都是公司直接從技工學(xué)校招聘過(guò)來(lái)，經(jīng)過(guò)兩年多的內(nèi)部培訓(xùn)才逐步培養(yǎng)出來(lái)的。
深圳某新能源汽車(chē)維修廠負(fù)責(zé)人 黃豐：招到有技術(shù)的人群很難，基本是汽車(chē)培訓(xùn)學(xué)校里招過(guò)來(lái)的，因?yàn)槟阋獙W(xué)過(guò)以后才行。
工信部等三部門(mén)發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)人才缺口達(dá)103萬(wàn)，其中新能源汽車(chē)售后服務(wù)人才缺口占80%。目前全國(guó)從事新能源維修的技工不足10萬(wàn)人。
深圳市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 廖紹平：深圳市新能源汽車(chē)超過(guò)120萬(wàn)輛，但是新能源從業(yè)人員持有技術(shù)證的可能不到兩千。目前來(lái)說(shuō)的缺口非常大，在兩萬(wàn)多人左右。