人民網(wǎng)桐鄉(xiāng)10月16日電 （記者王震）“新興的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的融入滲透到汽車產(chǎn)業(yè)，使汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)從過(guò)去簡(jiǎn)單的鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀生態(tài)。” 在10月12日至13日召開(kāi)的2023年（第五屆）全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，數(shù)字化浪潮正在改變汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了新汽車時(shí)代。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華。范燁攝
“從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，汽車正在從簡(jiǎn)單的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿?dòng)智能終端，它的屬性已經(jīng)發(fā)生了變化；另一方面，汽車的生產(chǎn)方式也在改變，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的特性需要新的技術(shù)支撐。”在師建華看來(lái)，無(wú)論是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，或者是轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是新興工業(yè)化，都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展階段不斷進(jìn)步、提升的過(guò)程，才能創(chuàng)造出更符合消費(fèi)者和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
師建華表示，從全球角度來(lái)看，我國(guó)新型工業(yè)化的步伐還是比較靠前的，但整個(gè)都處于初期，汽車工業(yè)的發(fā)展仍面臨不少挑戰(zhàn)。“在燃油車時(shí)代，我們傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)還是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，雖然差距在縮小，但是一直沒(méi)有追上；在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，我們走在了前面，但是核心的一些關(guān)鍵技術(shù)，比如說(shuō)芯片、操作系統(tǒng)問(wèn)題，我們還不能做到完全自主。” 師建華認(rèn)為，芯片、操作系統(tǒng)是新汽車時(shí)代的靈魂和大腦，面對(duì)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)，需要各方協(xié)同創(chuàng)新，不斷突破，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。