長沙晚報9月5日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 賀慶文 包克喜)經(jīng)過3年多的建設，渝廈高鐵益陽至長沙段9月6日開通運營，寧鄉(xiāng)市首座高鐵站——寧鄉(xiāng)西站將同步投用，寧鄉(xiāng)將正式進入“高鐵時代”，省會長沙高鐵交通輻射帶動功能進一步凸顯。

　　記者5日從長沙市重大交通設施建設事務中心(以下簡稱“市交建中心”)獲悉，長沙將聚焦落實“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務，奮力實施“強省會”戰(zhàn)略，緊緊圍繞打造國家綜合交通樞紐中心這一目標，構建“1+2+3”高鐵樞紐布局，推進長沙火車站與高鐵城鐵多式聯(lián)運“零換乘”，實現(xiàn)長沙火車站始發(fā)高鐵功能；加之已建成的長沙南站和寧鄉(xiāng)西站，在建的長沙西站和黃花機場站，以及擬新建的瀏陽北站，未來長沙將擁有6座高鐵站。

　　從寧鄉(xiāng)坐高鐵到長沙火車站只需十多分鐘

　　渝廈高鐵益長段線路全長63公里，經(jīng)長沙西站接入長株潭城際鐵路，共設益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3座車站。寧鄉(xiāng)西站位于菁華鋪鄉(xiāng)，站場總建筑面積9990平方米，候車廳可同時容納2800人，規(guī)模為2臺4線，設10米寬進出站旅客地道各一座。該站外觀融入了青銅文化精髓“四羊方尊”尊口紋飾，站房內(nèi)部裝飾同樣選用“四羊方尊”造型進行演繹；站內(nèi)設置了綜合服務中心、餐飲、超市、哺乳室、商務候車室等功能區(qū)，能滿足不同旅客的需要。

　　作為寧鄉(xiāng)首座高鐵站，寧鄉(xiāng)西站建成投用后，從寧鄉(xiāng)坐高鐵到長沙火車站只需10多分鐘?！艾F(xiàn)在寧鄉(xiāng)有了自己的高鐵站，就在自己的家門口，以后出去旅游、求學、上班都非常便利?！陛既A鋪鄉(xiāng)桃林橋村村民胡志勇說。

　　“寧鄉(xiāng)西站建成通車后，將極大地豐富寧鄉(xiāng)市民的出行方式，同時對提升寧鄉(xiāng)城市品位、加強對外交流、講好‘寧鄉(xiāng)故事’、彰顯寧鄉(xiāng)風采，都有里程碑式的意義?！睂庎l(xiāng)市投資促進服務中心副主任胡廣智說。

　　寧鄉(xiāng)西站也是繼長沙火車站、長沙南站后，長沙第3座客運樞紐站，加之在建的長沙西站和黃花機場站，以及擬新建的瀏陽北站，未來長沙將擁有6座高鐵站，構建“1+2+3”高鐵樞紐布局：“1”即長沙火車站；“2”即長沙西站、長沙南站兩座大型綜合交通客運樞紐；“3”即寧鄉(xiāng)西站、黃花機場站、瀏陽北站，實現(xiàn)長望瀏寧4個區(qū)縣(市)均有高鐵站布局。

　　長沙西站、黃花機場站進入主體施工

　　常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環(huán)線的關鍵所在?！俺Ｒ骈L高鐵長沙段正線包含安嶺隧道、八曲河特大橋、黃橋大道特大橋等控制性重點工程。”市交建中心相關負責人介紹，長沙段全長34.8公里，總投資約81.8億元。

　　作為常益長高鐵在長沙所設大型綜合交通樞紐，長沙西站于2021年8月開工，建筑設計規(guī)模約8.5萬平方米，綜合樞紐規(guī)模約40.1萬平方米，設計車場規(guī)模12臺22線。該站是國內(nèi)首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，實現(xiàn)站城一體，開創(chuàng)全新的高鐵客站模式。目前，高鐵長沙西站站房整體市政配套范圍內(nèi)土方、護坡、樁基已全部完成，北站房主體結構施工正在進行，既有長株潭城際鐵路長沙西站站房已拆除。

　　在黃花國際機場以東，長沙機場改擴建工程正在如火如荼施工中，高鐵黃花機場站便是其中重要組成部分?！包S花機場站屬于國內(nèi)為數(shù)不多的地下高鐵站，基坑長1093米、寬64米、深36米，具有超長超寬超深的特點，這給施工帶來不小難度。”中鐵建工項目總工程師李凱介紹，高鐵站已完成全部樁基施工，預計年內(nèi)完成首塊底板澆筑，明年實現(xiàn)車站主體完工。

　　黃花機場站規(guī)模為2臺6線，站房面積約10萬平方米。設置在黃花機場T3航站樓負3層，該站主要辦理長贛鐵路及滬昆高鐵至長贛鐵路跨線動車通過作業(yè)?！皩⒂彘L廈高鐵引入黃花機場，設置黃花機場站，一并在黃花機場站通過聯(lián)絡線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可將10余座城市納入黃花機場陸側(cè)1小時服務交通圈?！笔薪唤ㄖ行南嚓P負責人說。

　　長贛鐵路計劃年內(nèi)啟動建設

　　新建常益長至武廣高鐵直通線工程一直備受關注。近日，《長沙火車站連接武廣高鐵(常益長與武廣高鐵直通線)項目環(huán)境影響報告書(征求意見稿)》正式對外公示，項目詳細建設方案出爐。該工程是長株潭鐵路樞紐內(nèi)聯(lián)絡線，與長株潭城際組合連通常益長鐵路與武廣高鐵，形成常益長高鐵直通武廣高鐵衡陽方向的新通道，也是長沙火車站連通武廣高鐵衡陽方向的新通道，將實現(xiàn)長沙火車站始發(fā)高鐵功能。

　　根據(jù)建設方案，該直通線自湘潭市岳塘區(qū)長株潭城際鐵路昭山站北端引出，經(jīng)昭山站后與長株潭正線疏解，經(jīng)湘潭市岳塘區(qū)、株洲市石峰區(qū)，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌。項目新建正線(以左線為準)全長8.39公里，擴建昭山站、改建株洲南線路所；線路采用雙線、城際鐵路標準建設，設計速度160公里/小時。

　　長贛鐵路是渝長廈鐵路的關鍵區(qū)段，線路全長420.79公里，擬設12個車站，其中長沙境內(nèi)線路正線全長約128公里，自西向東經(jīng)過望城區(qū)、開福區(qū)、長沙縣、雨花區(qū)、瀏陽市，在長沙境內(nèi)設長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3個站。

　　市交建中心相關負責人介紹，2019年長贛鐵路啟動前期和預可研評審工作，經(jīng)過兩年多的比選、優(yōu)化、調(diào)整，湖南境內(nèi)線形基本確定，可研報告已報國鐵集團審查通過，目前正全力推進項目前期工作，計劃年內(nèi)啟動建設，瀏陽北站也將成為瀏陽市內(nèi)首座高鐵站。