中新經(jīng)緯7月28日電 (牛朝閣)“買車之前我以為我會(huì)開著車在夜晚去草原看星星，買車后發(fā)現(xiàn)只能堵在早晚高峰，并且變換不同的姿勢(shì)來躲避天窗映射進(jìn)來的陽光。”步入高溫天后，關(guān)于新能源汽車的天窗不防曬、不隔熱的吐槽就層出不窮。
“就算把空調(diào)開到最低，依然能感覺到頭頂上空來自天窗的熱氣，在高溫天行駛時(shí)用手摸一下天窗，會(huì)被燙得縮回手來。”一位特斯拉車主吐槽說。
車內(nèi)戴草帽、打傘、天窗潑水、自制遮陽簾……原意是拉伸車內(nèi)視覺感受，讓乘客抬頭仰望星空的全景天窗設(shè)計(jì)，如今卻讓新能源車主們陷入了打不開車窗、躲不過陽光的無奈境地。
圖源：網(wǎng)絡(luò)“我們這個(gè)天窗是采用了雙層夾膠、鍍銀的工藝，能隔絕99%以上的紫外線。”面對(duì)此類吐槽，大多新能源汽車銷售有著一致的回答。
高溫天下，天窗所采用能隔絕紫外線的工藝能否隔熱？新能源車企們又為何將大面積的密封天窗當(dāng)作標(biāo)配？
車主：“如果不是買了遮陽簾，真想把車都扔了”
中新經(jīng)緯在試駕后發(fā)現(xiàn)，在駕駛大多數(shù)配備天窗或天幕的汽車時(shí)，在不加裝遮陽裝備的情況下，車內(nèi)乘客無論如何都躲避不開陽光的照射，車主們吐槽的現(xiàn)象確實(shí)存在。
資料圖。 中新經(jīng)緯牛朝閣攝而對(duì)此體會(huì)最深的還是日常駕駛這些車型的車主們，“買車時(shí)覺得天幕的設(shè)計(jì)很高級(jí)，原本想著能和老婆一起躺在車?yán)锟葱切牵_了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，星星沒看幾次，倒是白天開車會(huì)被熱得‘眼冒金星’。一到夏天車?yán)锞拖袷莻€(gè)火爐子，開空調(diào)都沒用。提車沒兩天就熱得受不了，在車友的建議下花148元買了一個(gè)遮陽簾，效果還不錯(cuò)。開帶天幕的車不裝個(gè)防曬的遮陽簾，真想把車都扔了。”一位廣汽埃安車主告訴中新經(jīng)緯。
安裝遮陽簾后的效果 受訪者供圖買前浪漫，買后“熱浪滿滿”，有車主甚至在車內(nèi)打起了傘。“7月23日，我和朋友們相約出游，雖然空調(diào)調(diào)到了18攝氏度，但陽光透過全景天窗照進(jìn)來的時(shí)候還是很熱很曬，因?yàn)榫嚯x目的地還有一段距離，我們干脆在車?yán)锎蚱鹆藗恪！备＝ǖ囊晃惶厮估囍鞅硎尽?/p>
打傘是應(yīng)急，大多數(shù)車主早已選擇購(gòu)入遮陽布。“全景天窗確實(shí)能達(dá)到視野開闊的效果，但曬也是真的曬，先后買過兩塊遮陽布，第一次買的遮陽布太薄，大太陽底下還是又熱又曬，后來又花十幾元錢買了卷鋁箔，塞進(jìn)天窗玻璃和遮陽布之間，才有了隔熱效果。”一位特斯拉車主表示。
而在電商平臺(tái)上，也有商家瞅準(zhǔn)商機(jī)，推出了各車型適配的天窗遮陽簾。浙江金華某家銷售汽車遮陽簾的客服告訴中新經(jīng)緯，2020年時(shí)，該店鋪就上架了一款適配特斯拉車型的汽車遮陽簾，上架后銷量一直不錯(cuò)，進(jìn)入夏季之后銷量有明顯提升，2022年7月線上線下的單月總銷量已經(jīng)破5000單了。
“能打開的叫天窗，打不開的叫天幕”
給車主們帶來“陽光困擾”的大多是全密封天窗，也稱之為天幕。
但天窗、天幕兩者間唯一的差別就是是否密封，“兩者差別不大，能打開的叫天窗，打不開的叫天幕。”北京某新能源汽車直營(yíng)店的銷售表示。
嵐圖FREE宣傳冊(cè)中提到的天幕 中新經(jīng)緯牛朝閣攝“和傳統(tǒng)天窗相比，天幕的面積更大，透光性更好，既能讓乘客仰望天空，也能拉伸車內(nèi)的視覺效果，為用戶帶來更高端的視覺享受。此外，天窗的厚度較全封閉的‘鐵皮’車頂更薄，能為其它部件騰出空間。”一位新能源汽車的銷售表示。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘向中新經(jīng)緯指出，新能源汽車裝配的全景天幕并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的天窗，在部分車型中還承載著照明系統(tǒng)的功能。
“外界的光線可以通過這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，尤其是夜間行駛時(shí)，可以通過這個(gè)系統(tǒng)補(bǔ)充光線。雖然各個(gè)品牌的照明系統(tǒng)有所不同，但基本原理為在上下透明層之間夾著一個(gè)著色層，這個(gè)著色層可以通過電子控制調(diào)節(jié)從外界進(jìn)入的自然光。這個(gè)照明系統(tǒng)在不需要用電子調(diào)控的時(shí)候，就像普通天窗一樣，可以仰望天空和星夜。”章弘表示。
有網(wǎng)友吐槽稱天幕和天窗一樣曬，但卻不能像天窗一樣打開換氣，無法打開的全封閉天幕背后有何含義？
全封閉的天幕成本更低，這或許是車企們作出選擇的原因之一。據(jù)國(guó)海證劵研報(bào)顯示，對(duì)主機(jī)廠來說，傳統(tǒng)天窗結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件包括玻璃、導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、撐桿等諸多部件，而全景天幕多采用封閉車頂結(jié)構(gòu)，構(gòu)造相比天窗系統(tǒng)簡(jiǎn)單很多，成本在1000元至3000元左右，相比全景天窗2000元至4000元的價(jià)格，顯著降低了零部件配套成本。
也有專家認(rèn)為密封的天幕更安全，“新能源汽車在天窗處大多采用一整塊大玻璃的設(shè)計(jì)方案，且面積較大，為了安全就必須要做成全密封的，且要在天窗中間加設(shè)一根起到加固作用的橫梁，否則在做安全碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)會(huì)得分較低。”中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家張翔說。
專家：防曬但不隔熱，車企忽視了消費(fèi)者的乘車體驗(yàn)
當(dāng)問及天幕的防曬隔熱能力時(shí)，大多車企的銷售人員均表示能隔絕絕大多數(shù)的紫外線，而如果想要遮擋陽光以達(dá)到隔熱的效果則需要加購(gòu)遮陽簾。
“我們這個(gè)天幕是采用了雙層夾膠、鍍銀的工藝，能隔絕99%以上的紫外線。”北京一家自游家的銷售表示。據(jù)銷售介紹，自游家是和小牛電動(dòng)車同老板的新能源汽車品牌，目前暫無上市車型，預(yù)計(jì)在2022年年中召開新車發(fā)布會(huì)。
章弘指出，“有測(cè)試表明，目前各品牌車型的天窗和擋風(fēng)玻璃都可以隔絕紫外線，且隔絕率大多都可以達(dá)到90%以上。不過天窗雖然能防曬，但并不能隔熱，所以才有消費(fèi)者感嘆夏季的電動(dòng)汽車是60度的烤箱。”章弘說。
“車本身是沒有自帶的遮陽設(shè)備的，如果車主想要遮擋陽光，可以在APP的商城中選購(gòu)遮陽簾或遮陽膜。”北京一家飛凡汽車的銷售表示。
這些車企自營(yíng)的遮陽簾或遮陽膜大多售價(jià)不菲，如上述飛凡汽車銷售提到的“飛凡定制MARVEL R遮陽膜”在飛凡App中需要898元。
圖源飛凡汽車APP事實(shí)上，不少已發(fā)售多年的燃油車也有這種天窗設(shè)計(jì)，為什么新能源車主卻對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈？
張翔認(rèn)為在燃油車方面，天窗并不是標(biāo)配，只有部分車型會(huì)選擇天窗的設(shè)計(jì)，只有少部分車主會(huì)有陽光困擾，而在新能源汽車方面天窗卻成了標(biāo)配，還是大面積、全封閉的天幕，有此困擾的新能源車主成了大多數(shù)，“在燃油車方面，雙層玻璃的天窗反而是一個(gè)汽車品牌里高端車型的象征，像雪鐵龍的天逸C5、別克的昂科威、大眾的途昂，凱迪拉克XT5等，基本都是頂配車型才能選裝雙層玻璃。”張翔表示。
章弘指出，這種現(xiàn)象其實(shí)體現(xiàn)了車企為了降低成本而忽視了消費(fèi)者的乘車體驗(yàn)，“燃油車的天窗大多就是一個(gè)單純的天窗功能，設(shè)計(jì)初衷是通過電子開合起到仰望天空和透氣的作用。但新能源汽車的設(shè)計(jì)理念則需要最大限度地考慮環(huán)保和成本。所以鮮少有新能源車型采用電子開合，大多是全封閉以節(jié)省能耗。車頂玻璃隔紫外線不隔熱也是車企為了降低成本而作出的忽視消費(fèi)者乘車體驗(yàn)的設(shè)計(jì)缺陷。”(中新經(jīng)緯APP)
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