僅補貼插電式混合動力乘用車和純電動乘用車
受益企業(yè)并不興奮，市場推廣有難度
昨日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補貼6萬元，插電式混合動力車每輛最高補貼5萬元。
最高補貼6萬元
《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補貼標(biāo)準(zhǔn)。
此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。
自主品牌受惠最大
從目前透露的細節(jié)來看，此次國家對個人購買新能源車的補貼方案，對插電式混合動力乘用車提出最高每輛補貼5萬元，而目前跨國品牌主推的混合動力車基本都不屬于插電式混合動力。據(jù)了解，混合動力車分為全混合動力、輔助混合動力、輕度混合動力和插電式混合動力四個類別，目前跨國企業(yè)在國內(nèi)推出的普瑞斯、思域、君越都不屬于插電式混合動力車，因此跨國品牌恐難從此政策中受益。
“這次補貼政策讓人有些失望。”一日系企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，全混合動力、輔助混合動力和輕度混合動力的生產(chǎn)使用成本并不比插電式混合動力的成本低多少。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前國內(nèi)主推插電式混合動力和純電動車型的多數(shù)為自主品牌企業(yè)，因此在此次政策補貼中，其或?qū)⒊蔀樽畲蟮氖芑菡摺Ｈ绫葋喌贤瞥龅腇3DM屬于插電式混合動力車，其電池組能量為14-16千瓦，根據(jù)規(guī)定，其最高可獲4.8萬元的補貼。而純電動車型眾泰2008EV，其電池組能量為25千瓦，根據(jù)補貼方案，最高可獲6萬元的補貼。
消費者擔(dān)心不實惠
“由于補貼資金直接撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，而不是撥給消費者，所以對新能源車的銷量不會有太大的促進作用。”汽車營銷專家張勇分析稱，根據(jù)老百姓的消費心理，錢只有直接到自己手里才會感到踏實，感到從中得到了實惠。
一吳姓消費者稱：“現(xiàn)在市場上的新能源車銷量普遍不好，所以廠商們給出了較大的優(yōu)惠，比亞迪F3DM現(xiàn)在深圳地區(qū)可以優(yōu)惠1萬元，有了政府的補貼后，廠商可能會取消之前自己給出的優(yōu)惠。消費者恐怕未必能得到更多益處。”
羊城晚報記者 張愛麗
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