一直處于爭(zhēng)議與“猶抱琵琶半遮面”狀態(tài)之中的電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”，很快將揭開神秘的面紗，剩下的懸念只是出臺(tái)的具體時(shí)間，還有“新國(guó)標(biāo)”帶給行業(yè)的新思考：誰將在“新國(guó)標(biāo)”引發(fā)的大變局中成為行業(yè)的真正引領(lǐng)者？１９日，在“第三十一屆中國(guó)江蘇國(guó)際自行車電動(dòng)車及零部件交易會(huì)”開幕當(dāng)天舉辦的“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上，再次掀起了對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的一場(chǎng)討論。

    保有量將突破２億輛

    呼之欲出的“新國(guó)標(biāo)”可以說是電動(dòng)自行車行業(yè)奔走多年、翹首企盼的重大利好，從２００２年底開始啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂，到今年已邁入了第十一個(gè)年頭。10幾年間，全國(guó)電動(dòng)自行車從年產(chǎn)量區(qū)區(qū)１５萬輛，達(dá)到了目前保有量將突破２億輛的規(guī)模。

    中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了１０多年的高速增長(zhǎng)，特別是近兩年來，年產(chǎn)銷量都超過３０００萬輛，去年更是達(dá)到了３５０５萬輛，說明電動(dòng)自行車根植于消費(fèi)者的需求。

    江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍稱，預(yù)計(jì)在未來的五年中，我國(guó)電動(dòng)自行車最高產(chǎn)銷量將達(dá)到甚至超過４０００萬輛，其中鋰電電動(dòng)自行車完全有可能達(dá)到４００萬輛，出口電動(dòng)自行車完全有可能達(dá)到４００萬輛，如果這兩個(gè)指標(biāo)能在２０１８年底之前實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)將得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

    技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵

    １９９９年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（ＧＢ１７７６１—１９９９）要求，電動(dòng)自行車最高時(shí)速２０公里，重量不超過４０公斤，具有腳踏功能。但市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)“超速”。由此，不少地方出臺(tái)的“限電”政策，始終成為電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的一道陰影。據(jù)透露，即將出臺(tái)的“新國(guó)標(biāo)”，最令企業(yè)頭疼的針對(duì)速度與車重的“２０/４０”標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有所放寬。但政策需要回應(yīng)社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車安全的擔(dān)心，故關(guān)于安全的技術(shù)要求被提到空前嚴(yán)格的高度。

    以綠源為代表的電動(dòng)自行車企業(yè)事實(shí)上已經(jīng)在提前應(yīng)對(duì)“新國(guó)標(biāo)”的挑戰(zhàn)。浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷說，企業(yè)從２０１０年開始研發(fā)第五代充電器模式，加入抗熱失控功能，避免電動(dòng)自行車熱失控帶來的安全隱患，還推進(jìn)了一項(xiàng)新的創(chuàng)新技術(shù)：自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，以應(yīng)對(duì)９０％的騎車人轉(zhuǎn)彎時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣。對(duì)于不受控的轉(zhuǎn)向，比如醉駕，轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)可以做出減速、停駛的反應(yīng)。針對(duì)鋰電自行車、低速電動(dòng)四輪車及各類電動(dòng)特種車輛的研發(fā)也日益深入，正在推動(dòng)中的電動(dòng)車與互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)進(jìn)行聯(lián)接的智能工程等，都是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的具體舉措。

    國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源在論壇上表示，“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)后，企業(yè)關(guān)鍵要靠技術(shù)創(chuàng)新來站穩(wěn)腳跟，企業(yè)的創(chuàng)造力如何，決定誰將在這個(gè)行業(yè)留下，誰將不得不黯然離場(chǎng)。

    目前，電動(dòng)車行業(yè)的集中度已經(jīng)大幅提升，行業(yè)前十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占了整體的４７％。企業(yè)“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施后，還將進(jìn)一步加快洗牌的過程，一些實(shí)力雄厚的電動(dòng)自行車企業(yè)將“強(qiáng)者更強(qiáng)”，而一些實(shí)力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場(chǎng)。

    （據(jù)新華社北京１０月１９日電 韓冰）