易思玲獲得倫敦奧運(yùn)會首金，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部立刻送上一輛全新奧迪A6L；雷聲斬獲男子花劍項目金牌，華晨寶馬立刻開過來一輛寶馬。二者的不同之處在于，華晨寶馬市場副總裁梅曉群是專程趕到的倫敦奧運(yùn)村，她在代表寶馬公司祝賀雷聲為中國擊劍隊實現(xiàn)花劍冠軍奧運(yùn)零突破時，可以隨性使用相關(guān)的倫敦奧運(yùn)標(biāo)識，而一汽-大眾奧迪則沒有了這樣的權(quán)力。
因為贊助合同具有強(qiáng)烈的排他性，而且早在2006年，英國議會專門還修訂了《倫敦奧運(yùn)會和殘奧會法案》，主要針對奧運(yùn)賽事期間的隱性營銷行為推出了具體措施。具體而言，非奧運(yùn)贊助商使用例如與奧運(yùn)相關(guān)的等特殊名詞或圖案時，都有可能被認(rèn)定為侵犯奧運(yùn)商標(biāo)的行為，進(jìn)而受到處罰。
這與北京奧運(yùn)的情形形成巨大反差。許多人對4年前的那個奧運(yùn)會記憶猶新：在汽車行業(yè)里，大眾汽車是北京奧運(yùn)會唯一的正式合作伙伴，但無論在奧運(yùn)會開幕前，奧運(yùn)期間，還是奧運(yùn)結(jié)束后，大打奧運(yùn)營銷牌的汽車廠商都很多，其中包括了一汽豐田、上海通用、北京現(xiàn)代，還有像吉利和奇瑞這些自主品牌，表現(xiàn)均是可圈可點(diǎn)。作為出租車的北京現(xiàn)代伊蘭特、一汽豐田推出皇冠奧運(yùn)版、活躍在北京街頭的吉利英國TX4出租車、奇瑞汽車擔(dān)當(dāng)奧運(yùn)交通服務(wù)的“五娃”……
看看今年的倫敦奧運(yùn)，許多汽車廠商都沒有了聲音。
倫敦奧運(yùn)的國內(nèi)贊助商分為三級：倫敦奧運(yùn)會合作伙伴、倫敦奧運(yùn)會支持企業(yè)以及倫敦奧運(yùn)會供應(yīng)商。在這份整整占據(jù)一整張紙的密密麻麻的名單中，英國企業(yè)占據(jù)了更多席位，比如英國航空公司、英國石油公司、英國電信公司和英國老牌制糖企業(yè)吉百利等等。
從專用銀行卡到劃定的專屬線，從嘴里吃的薯條到腳上穿的球鞋，倫敦奧運(yùn)對贊助商的關(guān)懷可謂無微不至，甚至受到英國本土居民的反感——他們覺得這樣保護(hù)贊助商的行為，實在有點(diǎn)過了頭。但倫敦奧組委主席塞巴斯蒂安·科卻申辯說，在這個經(jīng)濟(jì)環(huán)境困難的時刻，是來自贊助商的資金支持了奧運(yùn)會相當(dāng)一部分的花銷，如果這些贊助商的權(quán)益沒有得到保護(hù)的話，那未來奧運(yùn)會的贊助前景將受到嚴(yán)重傷害。
然而，受阻于倫敦奧運(yùn)的商業(yè)邏輯和修訂后的規(guī)則壁壘，除了來自臺灣的電腦硬件生產(chǎn)商宏基一家中國企業(yè)，沒有一家中國品牌入圍倫敦奧運(yùn)三大類贊助商。如果倫敦奧組委主席的道理成立，中國企業(yè)難道缺錢嗎？
有人說，因為中國品牌對外面的規(guī)則完全不熟悉。規(guī)則不都是人定的嗎？也許國內(nèi)的有些規(guī)則壓根兒就是錯誤的，尤其是對正在尋找商機(jī)走出國門的自主品牌汽車。（中新網(wǎng)）